DB Fernverkehr Zwischenbericht Januar – Juni 2014 (Allgemeines Forum)

Karolinger, Freitag, 25.07.2014, 09:11 (vor 4290 Tagen)
bearbeitet von Karolinger, Freitag, 25.07.2014, 09:12

"Die Wettbewerbsintensivierung durch neue Fernbusangebote, negative Nachlaufeffekte des Hochwassers, Nachwirkungen der eingeschränkten Fahrzeugverfügbarkeit zum Ende des Jahres 2013 sowie das Unwetter Ela führten zu einer niedrigeren Verkehrsleistung (im ersten Halbjahr 2014). Insgesamt gingen die Zahl der Reisenden (– 0,5%), die Verkehrsleistung (–2,8%) sowie die Auslastung (–1,4 Prozentpunkte) zurück. (Die Auslastung sank von durchschnittlich 49,1% auf 47,7%.)(...)
Der Materialaufwand (+1,0%) stieg leicht an. Geringere Instandhaltungsleistungen infolge des milden Winters wurden unter anderem durch höhere Trassennutzungsentgelte überkompensiert. Der Personalaufwand (+ 4,0%) lag aufgrund von Neueinstellungen zur Verbesserung der Qualität in den Werken und im Bordservice sowie tarifbedingt über dem Wert des Vorjahres. (...)
Die Abschreibungen (+2,2%) lagen aufgrund der Aktivierung von Reisezugwagen im Rahmen der IC-Modernisierung über dem ersten Halbjahr 2013. Die höheren Aufwendungen in Verbindung mit geringeren Erträgen führten zu einem Rückgang im bereinigten EBITDA um 40 Mio. € auf 285 Mio. € und im bereinigten EBIT um 44 Mio. € auf 123 Mio. €."

"Im deutschen Personenverkehrsmarkt gehen wir für 2014 unverändert von einem Wachstum des Gesamtmarkts aus. Für den Schienenpersonenfernverkehr erwarten wir jedoch aufgrund des intensiven intermodalen Wettbewerbs einen deutlichen Rückgang der Verkehrsleistung. (...)
Bei DB Bahn Fernverkehr erwarten wir aufgrund der Entwicklung im ersten Halbjahr 2014 auch im Gesamtjahr 2014 eine schwächere Umsatz- und Ergebnisentwicklung als bisher angenommen."

"Im ersten Halbjahr 2014 hat sich die Verfügbarkeit der ICE-Flotte positiv entwickelt. (...) Zu der guten Entwicklung hat auch die weitgehend störungsfreie Betriebsaufnahme der ersten acht Triebzüge der Baureihe (BR) 407 beigetragen. (...) Die erwarteten Verbesserungen bei der Verfügbarkeit der bestehenden ICE-3- und ICE-T-Flotte sind infolge von Verzögerungen
bei dem geplanten Austausch von Radsatzwellen bisher nicht eingetreten. Die Inbetriebnahmegenehmigung wurde noch nicht erteilt. Die Umrüstung der Züge wird sich daher voraussichtlich noch bis in das Jahr 2017 erstrecken. (...)
Die IC-Modernisierungsmaßnahmen wurden im ersten Halbjahr 2014 planmäßig fortgeführt und werden termingerecht zum Fahrplanwechsel im Dezember abgeschlossen.
Seit Beginn des Redesigns der ICE-T-Flotte Ende 2013 wurden bereits sieben Züge modernisiert.
(...)
Projekt ICx im Plan
Mit Abschluss des Final-Design-Reviews Ende März 2014 wurde ein wichtiger Qualitätsmeilenstein abgeschlossen. Weitere Meilensteine sind der Start des Probebetriebs im Sommer 2016 und die Inbetriebnahme der ersten Züge im
Dezember 2017. Es ist geplant, die Fertigung des ersten Zugs Ende 2014 abzuschließen und in die Phase der Inbetriebsetzung überzugehen. Die Zulassungsfahrten werden voraussichtlich im Herbst 2015 beginnen. Im Sommer 2016 soll die Zulassung vorliegen, sodass, wie vereinbart, der 14-monatige Probebetrieb mit zwei Zügen starten kann."

Quelle: http://www.deutschebahn.com/file/7546616/data/zb2014_dbkonzern.pdf