Was ich nicht verstehe (Allgemeines Forum)

naseweiß, Mittwoch, 20.02.2013, 09:21 (vor 4793 Tagen) @ Holger2

Natürlich wäre das ganze auch 4 min. später denkbar, so genau sind die Quellen da nicht, das wäre :30/:32 für den Frankfurter Zug. Ankunft in Leipzig wäre dann um :11, ab :15.

Wenn ich diese Aussagen von ICE-T-Fan nehmen:

Ankunft des Frankfurter Zuges in Erfurt ist x:24 bei x:00-Abfahrt in Eisenach, entspricht x:58-Ankunft. Abfahrt Fulda x:15 mit GNT und x:10 ohne GNT.

dann würde ich sagen, dass die Neigetechnik ausgedient hat. Für 5 min Zeitgewinn zwischen Fulda und Eisenach wird man sie nicht weiter behandeln, zumindest nicht für die L50/50 - L28/28 sowieso. Denn auf allen anderen Abschnitten dieser Linie käme dann keine Neigetechnik mehr zum tragen.

- Hanau-Fulda, Blockabstand wichtig, L50/50 also möglichst nicht schneller!
- Fulda-Eisenach, 5 min Zeitgewinn durch Neigetechnik
- Eisenach-Erfurt, Neigetechnik ohne Einsatz
- Erfurt-Leipzig sowieso
- Leipzig-Dresden, 200 km/h!

Dann kann auch mit ICx gefahren werden.

(Anschlusslinie von Mannheim in Frankfurt 05/10)
Frankfurt ab   /13
Fulda        06/08
Hersfeld     31/32 zweistündlich alternierend mit Gotha
Eisenach     58/00 oder 01/03
Gotha        13/14 zweistündlich alternierend mit Hersfeld
Erfurt    an 27/

Nicht beachtet habe ich nun, dass in Hanau auch noch Züge halten sollen. Gleichteizig finde ich den Blockabstand und den genauen 30-min-Takt auf Hanau-Fulda wichtig. Das hieße somit erstmal alle oder keiner hält, was im Zweifelsfall mit keiner beantwortet wird. Im Detail müsste man schauen, was geändert werden kann.

Stimmt, das wäre dann Berlin an :22, oder :28, mit Halt in LuWi. Das wäre dann ein Patt zwischen beiden Verbindungen. Ist eigentlich schon klar, welche Verbindung in LuWi halten wird?

Nochmal der Hinweis, über Halle geht es schneller! Und in Halle/Leipzig-Berlin geht zukünftig wieder schneller als heute, wenn im Bereich Berlin die Puffer gekürzt werden können und Halle-Bitterfeld saniert wurde.

- Erfurt-Halle/Leipzig ca. 31/39 min (oder 32/40 min) => 8 min schneller
- Halte Halle/Leipzig ca. 2/5 min => 3 min schneller
- Halle/Leipzig-Bitterfeld ca. 12/15 min => 3 min schneller
- Summe => Halle ca. 14 min schneller

Aber der Fahrplan besteht nicht nur aus den technischen Fahrzeiten, sondern auch aus der Zugfolge ab Erfurt (3 min?) und den Zwischenhalten in Wittenberg (4 min). Somit kann diese Fahrzeitdifferenz von Erfurt betrachtet um weitere plus/minus 7 min schwanken:

Erfurt  ab --/30 --/33    --/33 --/30
Halle      02/04   |      05/07   |
Leipzig      |   13/18      |   10/15
Wittenberg   |   47/49    33/35   |
Südkreuz   59/01 20/22    06/08 13/15
Berlin  an 06/-- 27/--    13/-- 20/--

Unterschied:  21 min          7 min


Ist eigentlich schon klar, welche Verbindung in LuWi halten wird?

Keine Ahnung. Ich würde sagen, dass die Linie hält, für die es zeitlich besser passt. Das bezieht sich auf Anschlüsse in Wittenberg selbst, auf das Zusammenspiel mit dem Regionalverkehr auf der Anhalter Bahn, oder auch auf den Zeitlage der Trasse einer möglichen Weiterfahrt nach Hamburg oder andere Anschlüsse in Berlin. Das sind Alles fragen, die außerhalb der Verbindungen Frankfurt/München-Berlin liegen.

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