Mitfinanzierung von Fernverkehr durch Länder (Allgemeines Forum)

BenICE28, Mittwoch, 13.02.2013, 17:47 (vor 4799 Tagen) @ caboruivo

Auf der Strecke Leipzig-Altenburg-Zwickau ist auch zu befürchten, dass die stündliche RB (also die mitteldeutsche S5) vielleicht sogar nicht weiter als Altenburg kommmt und die stündlichen RE (also die mitteldeutsche S5X) südlich Altenburgs die kleinen Halte mitbedienen müssen. Ebenso im Citytunnel selbst. Hier sollen die S5/S5X einen 30-min-Takt bilden, von Leipzig-Flughafen bis irgendwo südlich von Leipzig.

Werden in Raum Halle/Leipzig die Zugskategorien RE und RB abgeschafft oder wie?

Nein. Es wird ja immer noch die RB nach Weißenfels oder Grimma/Döbeln geben sowie die RE nach Dresden u.a.

Sollte der IC also alle S-Bahn-Halte, die die S5X bedient, auch mitnehmen? Geht es überhaupt wegen der Bahnsteiglängen?

Nein natürlich nicht. Aber diese 140 Meter bzw. 215 Meter Bahnsteiglängen im CTL sind meiner Meinung nach ja auch unterdimensioniert. Es hätte auch eine Zwischenstation zwischen Hbf und Bayer Bf gereicht, dafür längere Bahnsteige.

Auch mit weniger Haltestellen wäre das Problem mit der Unterbringung von IC im Citytunnel gegegben. Um sich in den Takt (meinetwegen als Ersatz für eine S-Bahn) müssten die IC ab Leipzig HBF alle Halte im Citytunnel bedienen um keine Taktverschiebungen oder Verwirrungen zu provozieren.

Und in Werdau (o.ä.) soll zweistündlich eine Flügeleung der S5X nach Zwickau und Plauen-Hof stattfinden. Auch sowas geht nicht mit einem IC.

Werden dann alle Regionalzüge im Raume Leipzig im City-Tunnel konzentriert?

Nein. Siehe RE50 z.B.

Ich habe speziell auch nicht die L55 im Sinne gehabt, sondern z.B..die Franken-Sachsen-Magistrale oder andere Nebenstrecken. Die IC nach Norddeich Mole konnten ja angeblich so vor ihrer Streichung bewahrt werden.