Aus für bogenschnellen ICE-T?? (Allgemeines Forum)

ICE-T-Fan, Montag, 02.07.2012, 13:53 (vor 5035 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von ICE-T-Fan, Montag, 02.07.2012, 13:56

Ich grad über einen Gäubahn-Artikel gestolpert, in dem folgender Satz fiel:

Die neuen Radreifen erhöhen das Gewicht der Triebzüge, so können sie trotz Neigetechnik nicht mehr schneller als ohne fahren.

"Radreifen" ist zwar sicher falsch, aber die Gewichtserhöhung ist korrekt. Hat jemand weitere Informationen zur Frage, ob der ICE-T mit den neuen Radsätzen noch bogenschnell fahren kann?

Ich kann dir diese Frage gar nicht beantworten. Da sich der Zeitplan aber immer mehr nach hinten schiebt, ist die GNT vielleicht gar nicht mehr notwendig. Ursprünglich sollten die Achsen 12/2013 getauscht sein, nun ist man bei mindestens 12/2014 wenn nicht gar 06/2015 oder 12/2015. Die NBS Erfurt-Halle/Leipzig soll 12/2015 in Betrieb gehen, die NBS Ebensfeld-Erfurt 12/2016 oder 12/2017. Dann braucht es die Neigetechnik nicht mehr, da auf dem Haupteinsatzgebiet der ICE-T keine langen GNT-Passagen mehr existieren.

Die L91 Frankfurt-Wien kommt heute schon komplett ohne GNT aus, die Linien 28 und 50 gehen dann größtenteils über NBS oder ABS. Einzig zwischen Fulda und Eisenach würde die GNT noch etwas bringen. Die dortigen Fahrzeitverluste könnte man aber durch geringfügige Streckenausbauten und einer ABS200 Eisenach-Erfurt locker ausgleichen. Es wurde hier im Forum von mir auch schon ein Artikel verlinkt, wo die DB klar sagt, dass man derzeit stark daran interessiert ist die Fahrzeitverluste durch fehlende NT mittels kleiner Kurvenveränderungen zu kompensieren.

-> http://ice-fanforum.de/index.php?id=177896

Einzig die Gäubahn würde Fahrzeitverluste hinnehmen müssen, was Anschlussverluste mit sich bringt.