CH/DE: Bald schweizerische Neigezüge in Deutschland? (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Freitag, 29.06.2012, 09:25 (vor 5031 Tagen) @ Meinrad aus Kanada

Wie darf man das interpretieren? Wenn es zuviele Stehplaetze hat, dann wird die Kiste zu schwer und erzeugt zu hohe Querkraefte? Man koennte dem doch auch dadurch gegenwirken, dass man die Neigetechnikvorteile nur zu 85% oder so ausnuetzt. Rechenbeispiel: Zul. Wagenmasse: 55t. Unkompensierte Seitenbeschleunigung: 2 m/s^-2. Macht 110000N Seitenkraft. Jetzt ueberladen wir den Wagen mit 100 Personen plus Gepaeck. Wagenmasse jetzt 65t. Beschraenkung der unkompensierten Seitenbeschleunigung auf 1.7 m/s^-2. Macht 110000N Seitenkraft. Problem geloest.
Oder uebersehe ich da etwas?

Richtig, es geht um das Gewicht. Die Seitenkräfte könnte man durch langsamer fahren tatsächlich reduzieren (ich glaube das wird bei der Gotthard-Zulassung der ETR 610 auch gemacht), aber erreicht man dann noch die Zielfahrzeit? Zudem zeigt sich das EBA ja nicht gerade flexibel, und die aktuellen Regelungen sagen schlicht, dass eine gewisse Achslast nicht überschritten werden darf - und das schafft der ETR 610 mit Stehplätzen nicht.

Die SBB müssen ziemlich verzweifelt sein, wenn sie diese Fehlkonstruktion (deutlich schwerer als versprochen, Einsatz der NT am Gotthard nie voll möglich) noch zukaufen wollen.