Franken-Sachsen-Magistrale ITF-Situation (Allgemeines Forum)

naseweiß, Montag, 21.05.2012, 12:26 (vor 5072 Tagen) @ safe go

Könnte mir vorstellen, in Dresden ne halbe Stunde später abzufahren, 15 min Fahrzeitverlängerung + Lokwechsel Hof Ankunft in Nürnberg wie immer, nur nen Stündchen später oder Dreden 15 min später + 15 min Fahrzeitverlängerung + Lokwechsel = Nürnberg 15 min eher. Das würde dann natürlich als bessere Sicherung der Anschlüsse verkauft.

Hat aber einen Haken: Es gilt nicht nur in Hof und Nürnberg attraktive Anschlüsse zu schaffen, sondern auch in Sachsen.

Wie bekannt hat die Franken-Sachsen-Magistrale im heutigen Zustand praktisch perfekte ITF-Fahrzeiten:
Hof(30) - Plauen(00) - Zwickau(30) - Chemnitz(00) - Freiberg(30) - Dresden(00)

Allerdings muss man auch fragen, inwiefern das in Anschlüssen umgesetzt ist.

1.) Dresden
Hier scheint mir der Verkehr eher willkürlich verteilt zu sein. Von Klotschke bis Pirna ergibt sich eine Art S-Bahn-Stammstrecke. Wichtigste passende Anschlüsse für den FSX im 00er-Knoten wären wohl die RE Görlitz/Zwittau und die EC der L27 Berlin-Prag. Die L27 wird aber auch nur erreicht, da sie so lange Lokwechsel-Standzeiten in Dresden hat. Auch wird hoffentlich bald die ABS Berlin-Dresden in Betrieb gehen. Somit könnten sich deren Zeiten ändern und es sowieso zum teilweisen Anschlussverlust kommen. Eine Fahrzeitverlängerung auf der Dresdener Seite scheint mir ein vertretbares Übel zu sein.

2.) Freiberg
Eine Anschlussstrecke nach Holzau mit relativ langer Wendezeit (15'-40'). Ein Verziehen des 30er-Knotens ist kein Problem, wie es bei einer Fahrzeitverlängerung mit Verschieben auf Dresdner Seite nötig würde.

3.) Flöha
Es ergibt sich ein 15/45er-Knoten, da sich die Hauptstrecken-RE und -RB (Zwickau-Dresden) zum 30-min-Takt überlagern sowie die Nebenstrecken-RB Chemnitz-Olbernhau und Chemnitz-Cranzahl.

4.) Chemnitz
Verkehr auf 00er- und 30er-Knoten verteilt, verschiedene 30-min-Takt-Überlagerungen (Farben).
- 00er-Knoten mit RE Hof-Dresden, CB Burgstädt, RB Olbernhau, CB Stollberg, RB Aue, RB Riesa,
- 30er-Knoten mit RB Zwickau-Dresden, RE Leipzig, RB Cranzahl, CB Stollberg

5.) Zwickau
Ebenfalls Aufteilung auf 00 und 30, wegen geringeren Angebots aber nicht unbedingt Überlagerungen sondern eher nur viele lange Anschlüsse. Problem ist, dass die RE nach Göttingen/Leipzig mit den Anschluss RB nach Aue-Johanngeorgenstadt, Falkenstein-Sokolov und Adorf-Cheb im 00er-Knoten verortet sind, die Hauptachsen RE/RB Hof-Dresden aber im 30er.

Es wäre zu hoffen, dass mit den neuen ICE-Fahrzeiten über die NBS Erfurt-Leipzig die S5X Zwickau-Leipzig sowie die RE Zwickau-Erfurt um 30 min gedreht werden, also:
- (Anschluss ICE Frankfurt/München) Erfurt(30) - Gera(30) - Gößnitz(00) - Zwickau(30)
- (Anschluss ICE Berlin) Leipzig(00) - Gößnitz(00) - Zwickau(30)
Wenn dann noch die Vogtlandbahn um 30 min gedreht wird, was trotz Stundentakt durchaus andere Schwierigkeiten bereiten kann (vom 00er-Plauen aus würde man nicht drehen), nur dann hätte man in Zwickau eine vollen 30er-Knoten. Ohne diesen ist die Zeitlage des Franken-Sachsen-Express völlig egal.

6.) Reichenbach
Nur der Anschluss Richtung Leipzig, kein ITF nötig. Wenn man die S5X wie oben vorgeschlagen umsetzt, ergibt sich ein Anschluss mit viel Luft (ca. 15 min), sollte der eine 2h-Takt Leipzig-Plauen fahren. Wenn die S5X aber in der Lage der heutigen RE Leipzig-Zwickau verkehrt, wird der Anschluss so oder so verpasst.

7.) Plauen
Hier passen nun im 00er-Knoten die Anschlüsse an die Vogtlandbahn. Sie sind aber auch sehr locken, Verziehen wegen Fahrzeitverlängerung wäre tragbar.

8.) Hof
Der 30er-Knoten Hof ist der am umfassensten ausgeführte Knoten der ganze Franken-Sachsen-Magistrale.
- RE Dresden
- RE Makrtredwitz-Nürnberg/Regensburg
- RE Bayreuth-Nürnberg
- RE Lichtenfels-Würzburg
- RE Gera / RB Falkenstein (VGB)
- RB Selb (ag)
- RB Bad Steben (ag)
- RB Regensburg (VGB)
Einzig die RB Münchberg (ag) fährt außerhalb des Knotens.
Diesen erhalten zu können wäre also nicht schlecht.

Wichtig zu erhalten wären also die Vollknoten Hof und Chemnitz, alle anderen können durchaus auch leicht verzogen werden. Das wird aber problematisch, denn es sind keine benachbarten Knoten (Chemnitz und Zwickau wäre kein Problem). Zwickau und Plauen blieben wiederum im Windschatten von Hof und Chemnitz sowieso erhalten. Flöha liegt nach an Chemnitz, sollte also auch passen, Freiberg würde dann ohne Anschlussverlust verzogen, lediglich Dresden etwas stärker.

Mit aber 15 min Fahrzeitverlängeurng für Hof-Dresden ist mit 9 min Fahrzeitverlängeurng für Hof-Chemnitz zu rechnen (bei gleichmäßiger Verlängeurng aller 5 Abschnitte um je 3 min). Die heutige Fahrzeit von 01:31-01:33 h würde dann in etwa zu 01:41 h werden. Damit ist es definitiv nicht möglich beide Knoten zu erhalten, da die Umsteigezeiten zu den Anschlusslinien in beiden Fällen häufig ein Kürzen um 5 min nicht verkraften können. Lösung wäre dann nur in Chemnitz bei der heutigen Zeit zu bleiben, Flöha, Zwickau, Freiberg in etwa erhalten, auch Plauen wegen langer Umsteigezeiten, in Dresden und Hof aber raus aus den Knoten (zu späte Ankunft, zu frühe Abfahrt). In Hof würde man versuchen, wenigsten die Anschluss-RE Hof-Nürnberg, sowie ggf. noch RE Hof-Lichtenfels und die RB Hof-Regensburg zu erreichen.

Gruß, Naseweiß

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