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TRAXXP160DE, HBIK, Montag, 21.05.2012, 00:40 (vor 5078 Tagen) @ naseweiß

Warum sind DOSTOS langsamer als Flirt?

Den Eindruck habe ich nicht. Ob 143 mit 3 DOSTOS oder FLIRT. Wenn alle 5 km ein Halt kaum Fahrzeitunterschiede. Selbst wenn zwischen Bremen und Hamburg ein Flirt im Nahverkehr unterwegs wäre, dürften die Fahrzeiten nicht kürzer als beim MEr sein.

Außerdem, warum, ist der RE nur 15 min langsamer? Ich würde auf durchgehende Züge bestehen. Lokwechsel in Hof. So wie früher, als die DDR Grenze noch da war.

Umsteigen darf nicht die Regel werden. Da wird es öfter heißen: Konnte leider nicht warten. Oder Osnabrücker Verhältnisse. Ankunft Westfalenbahn aus Münster, wenn RE nach Bremen gerade abgefahren ist. Außer bei Fußball. Dann macht die Polizei aus dem planmäßigen Nichtanschluss einen Anschluss mit Umstieg an selben Gleis. Geil, gell? Vielleicht gibt es ja in Hof noch ein paar alte Grenzpolizisten ...

Wenn die sich nicht einigen können, bleiben warscheinlich alle Fahrzeiten und in Hof darf man dann 30 - 45 min warten. Somit wäre keine andere Ankunftzeit in den Knoten. Geile Lösung, gell?

Für den Fahrgast wäre ein Lokwechsel in Hof sinnvoll. Egal wie man es dreht, die Fahrzeit wird sich um ein Stündchen verlängern. Jedenfalls für die, die in Dresden und Nürnberg umsteigen müssen.

Könnte mir vorstellen, in Dresden ne halbe Stunde später abzufahren, 15 min Fahrzeitverlängerung + Lokwechsel Hof Ankunft in Nürnberg wie immer, nur nen Stündchen später oder Dreden 15 min später + 15 min Fahrzeitverlängerung + Lokwechsel = Nürnberg 15 min eher. Das würde dann natürlich als bessere Sicherung der Anschlüsse verkauft.

Merke: Heute gehen wir in der Ehe nicht mehr fremd, der Trend geht zum Zweitpartner.