Überangebot? (Aktueller Betrieb)

Sören Heise, Region Hannover, Mittwoch, 07.03.2012, 09:44 (vor 5259 Tagen) @ naseweiß

Moin!

Die Alternative wäre doch die Kopenhagen-IC bis Padborg zu verkürzen, dafür den Hamburg-RE bis dorthin zu verlängern. So weit ich weiß, sollte dann der IC mit elektrischen IR4 gefahren werden können, während der RE weiterhin nur Deutschland-Ausrüstung/Zulassung (?) benötigt. War man zu Zeiten des Schlex nicht mal soweit gefahren?

Genau, bis vor ein oder zwei Fahrplanwechseln für der deutsche RE bis Pattburg. Hat aber ein Pa im Zulassungsraster.

Die IR4 sind für den Fernverkehr nicht besonders geeignet, fahren aber Kopenhagen - Sonderburg. Moment: Zuvor fuhrden die DSB mit VTs von Fredericia nach Pattburg. Erst seit der Verlängerung nach Flensburg besteht Stundentakt Kopenhagen - Ostsüdjütland (da die Gegend Sønderjylland heißt, so rum).

Würde man von der 30er-Symmetrie auf die 00er-Symmetrie übergehen, wären ggf. sogar Kurzwenden der Züge beider Linien in Padborg möglich. Im Gegenzug könnten grenzüberschreitende Verbindungen in Form von mehr Zugpaaren EC Hamburg-Aarhus hergestellt werden.

Hamburg - Kiel und Hamburg - Flensburg wurde kürzlich neu ausgeschrieben. Stündlich nach Flensburg mit Flügelung in Neumünster. Klingt nach Festschreibung des Umstieges in Flensburg, der aus verkehrlicher Hinsicht sicher sinnvoller ist.
Sofern in Dänemark komplett zur Nullsymmetrie gewechselt wird, dürfte es Änderungen im Fahrplangefüge geben. Derzeit ist sie nicht unbedingt gegeben.

Auch hierfür wären die EC gut. Ist der eingleisige Abschnitt Vojens-Vamdrup auf der von Güterverkehr stark genutzten Strecke hierfür ein zu großes Hindernis?

Wenn ich es richtige im Kopf habe, erfolgt demnächst der zweigleisige Ausbau.
Ich bin mir unsicher, ob drei Züge pro Richtung in zwei Stunden nicht doch ein Heißlufttransport sind.

Auf beiden Seiten könnten so auslandstaugliche Züge freigesetzt werden. Passen nicht 2 IC3 auf die Vogelflug-Fähren? Dann wären die IC3 dort als Doppeltraktionen im 2-h-Takt wohl besser aufgehoben, in Dänemark mit noch einem weiteren Zugteil verstärkt.

Übers Wasser fliegende IC3 sind im Doppelpack möglich. Ein Zweistundentakt Hamburg - Kopenhagen mit unveränderten Fahrzeiten würde zwölf deutschlandtaugliche Einheiten (ohne Reserve) binden.

Viele Grüße, Sören

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