Warum so wenige IC3? (Aktueller Betrieb)

Henrik, Dienstag, 14.02.2012, 14:19 (vor 5276 Tagen) @ Thalyseo

Die DSB haben durch das IC4-Desaster einen chronischen Fahrzeugmangel und benötigen jedes verfügbare Fahrzeug im Binnenverkehr. Dazu kommt seit der Umstellung der Strecke Flensburg - Pattburg (Flensborg - Padborg) auf dänisches Material, daß für diese Umläufe zwingend deutschlandtaugliche IC3 zu verwenden sind.

Stehen in Krefeld nicht noch weitere ICE-(T)D-Einheiten? Es wäre doch zumindest eine Überlegung wert, diese nach Dänemark zu verkaufen.

Bislang wurde keine ICE TD Einheit nach Dänemark verkauft.^^
Falls es denn wirklich erforderlich wäre, dann wäre es sicherlich möglich & eine Überlegung wert, neben den 13 ICE TD Einheiten noch weitere für den Dänemark-Verkehr umzurüsten, ja.

Mich wundert übrigens, dass Dänemark sich - anders als Deutschland und Schweden - nicht für die "16 2/3" (?) - Oberleitungsspannung entschieden hat. Dann wäre doch zumindest Richtung Kopenhagen ein E-Betrieb möglich (= vorausgesetzt: Fähre mit Fahrdraht)?

ja.
Damals womöglich eine harte Entscheidung nach Heller & öre,
kann man sie heute sicher als Fehlentscheidung betrachten.
Die Jahrzehntelange Planung der Elektrifizerungen der Hauptstrecken Schleswig-Holstein war auch damals schon so gut wie beschlossene Sache, ebenso wie auch die Festen Querungen der Belts & Sunds.

Die Fähre mit Fahrdraht hielte ich dennnoch für eher unwahrscheinlich - dafür hätte es ingesamt einen stärkeren Willen und eher ganz andere Ablaufpläne bedurft.