Diskussion: neues Wagenklassensystem in Deutschland? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 14.02.2012, 13:16 (vor 5171 Tagen)

Hallo ICE-Fans,

hier mal wieder ein Diskussionsansatz.

Heute wurde bei uns in den Medien der "neue" IC-Dosto präsentiert.
"Neu" ist hier quotiert, denn die Züge waren ursprünglich Regio-Dostos (DD-AR).
Nach einem umfassenden Redesign erhielten die Züge zuerst den Arbeitstitel DDZ (Doppeldecker Zonen) und danach NID (Neuer IC Dosto).

Grundsätzlich anders ist aber die Einrichtung des Innenraums. Schluß mit den klassischen Reihensitzen und Vis-A-Vis Bereichen. Der NID hat einen Unterstock mit Unterhaltung pur und ein Oberstock wo Ruhe herrschen soll. Neu sind auch die Lounge-Ecken, in beiden Wagenklassen.

Experimente mit Innenräumen hat es schon mehrmals gegeben, auch bei uns und in Deutschland. Wir erinnern uns der hochmoderne und hochkomfortable IC Plus der Mitte 90er bei uns verkehrte, mit Ledersitzen in beiden Wagenklassen. In Deutschland hatte der Interregio eine innovative Sitzlandschaft, ICE 3/T eine Aussichtskabine und wir erinnern uns auch SBB-ICs mit Panoramawagen.

Allerdings sind in all diesen Beispielen beide Wagenklassen immer noch vorhanden, so wie es seit den 50ern üblich ist. Nun möchten einige Bahnen sogar davon absehen.
Trenitalia z.B. redesignt ihre Frecciarossa Züge und bietet 4 Wagenklassen: Standard, Premium, Business und Executive.
So ganz neu ist das ganze natürlich nicht; der ehemalige Metropolitan Express Train (MET) hatte ja Klassen wie Office, Silence, Club und später auch Traveller.
Auch der neue Doppelstock-Superzug "Mercury", der in England fahren soll, hat einen Innenraum wo man kaum noch 1. und 2. Klasse erkennt.

Und im alten ICE-Forum erinnere ich mich Ansätze für 400 m langen Doppelstock-ICEs mit 16 Wagen, wobei die Wagen nach Bedarf ausgestattet wurden (Ruhe, Unterhaltung, Arbeit, Studie, Verzehr und natürlich eine Ultra-Panorama-Lounge für die ICE-Fans...) und nicht mehr nach Komfortklasse.

Was meint Ihr: ist die Zeit reif für ein neues Klassensystem und/oder eine neue Innenraumeinrichtung, oder sollte man das heutige System beibehalten?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.