AVE-S130H, Sammelantwort / Talgo250 Hybrid USA (Allgemeines Forum)

ice-t-411, Dienstag, 26.07.2011, 18:28 (vor 5371 Tagen) @ Alphorn (CH)

Hi!

Wenn eine Lok bereits dieselelektrisch ist, dann sollte sich der Aufwand für eine Stromeinspeisung ab Fahrdraht statt Generator doch in Grenzen halten: Im Wesentlichen nur noch ein

Pantograph und ein Stromrichter.

Wie würde der Engländer sagen: Depends...

Eine diesel-elektrische Lokomotive mit zusätzlichem Gleichstromantrieb auszustatten ist relativ einfach möglich und wird teilweise bei Straßenbahnen gemacht. Dabei wirken sowohl der Generator als auch der Fahrdraht direkt auf den Zwischenkreis des Umrichters.

Bei Wechselstrombahnen (besonders 16,7Hz) brauchst du aber einen Trafo und der legt sowohl Leistung als auch Gewicht einer Lok fest. Je nach Leistung liegt der Trafo so bei 10t+ und kann auch nicht wirklich leichter gebaut werden, weil man sonst viel Effizienz verschenkt. Bei 25Hz sieht es etwas aber leider nicht bedeutend besser aus.

Gruß
Johannes