40% des Zuges für Antrieb? (Allgemeines Forum)
Hm ... einerseits eine technisch interessante Sache - andererseits: Der Zug ist 183m lang, davon gehen 70m für Antrieb verloren! (2 x 20m (Lok) und 2 x 15m (Dieselgenerator)) D.h. der nutzbare Anteil schrumpft auf 60%. Ob das mal wirtschaftlich ist?!?
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- ES: AVE-S130H, der erste bimodale, umspurbare HGV-Zug -
Oscar (NL),
25.07.2011, 11:23
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- ES: AVE-S130H, der erste bimodale, umspurbare HGV-Zug - GUM, 25.07.2011, 11:49
- 40% des Zuges für Antrieb? -
Steffen,
25.07.2011, 12:07
- 40% des Zuges für Antrieb? -
ice-t-411,
25.07.2011, 13:29
- 40% des Zuges für Antrieb? -
Alex101,
25.07.2011, 17:28
- 40% des Zuges für Antrieb? - Steffen, 25.07.2011, 17:34
- 40% des Zuges für Antrieb? -
Alex101,
25.07.2011, 17:28
- 40% des Zuges für Antrieb? - Uniqum, 25.07.2011, 20:05
- 40% des Zuges für Antrieb? -
ice-t-411,
25.07.2011, 13:29
- AVE-S130H, Sammelantwort / Talgo250 Hybrid USA -
Oscar (NL),
26.07.2011, 08:15
- Dieseln unter Fahrdraht in Frankreich -
Steffen,
26.07.2011, 08:32
- Dieseln unter Fahrdraht in FR: nur eingeschränkt zugelassen - Oscar (NL), 26.07.2011, 09:25
- AVE-S130H, Sammelantwort / Talgo250 Hybrid USA -
Alphorn (CH),
26.07.2011, 14:16
- 131 Tonnen auf 4 Achsen... - Oscar (NL), 26.07.2011, 14:53
- AVE-S130H, Sammelantwort / Talgo250 Hybrid USA - ice-t-411, 26.07.2011, 18:28
- AVE-S130H, Sammelantwort / Talgo250 Hybrid USA - Giovanni, 26.07.2011, 14:25
- Dieseln unter Fahrdraht in Frankreich -
Steffen,
26.07.2011, 08:32
- ES: AVE-S130H (bimodaler HGV-Zug) (Update 07.09.11) - Oscar (NL), 07.09.2011, 08:12