Spekulationen zur Zukunft der IC-Wagen und zum IC-X (Allgemeines Forum)

218 466-1, Red Bank NJ / ex-Ingolstadt, Mittwoch, 06.04.2011, 19:39 (vor 5479 Tagen) @ Henrik

Auf DSO tauchten in den letzten Tagen ja verschiedene Ausschreibungen zur Modernisierung von IC-Wagen (und damit zum Abgesang des ICX?) auf.

Die Modernisierungen der IC, das IC-Fit Programm ist sehr lange schon bekannt
und hat überhaupt nichts mit ICX zu tun.

Stimmt nicht ganz. Das IC-Wagen Redesign, wurde erst beschlossen, als bekannt war, dass der ICx nicht vor 2016 kommt.

So sollen 37.000 (2. Kl) und 7.000 (1. Kl) neue Sitze beschafft werden. Das entspricht ganz grob 500 bzw. 140 Wagen. Angesichts von rund 540 Bpmz (davon 40 Vorserienwagen) und rund 150 Bvmz stellt sich doch die Frage, ob es nach diesem Redesign überhaupt noch weitere IC-Wagen geben wird?

na, hoffentlich nicht!

Hoffentlich schon!

Es geht um 800 IC-Wagen.

Oder 800 MET Wagen.

Gleichzeitig werden ja größere Mengen an Doppelstockwagen für den Fernverkehr beschafft, die von der Größenordnung ganz grob (!) den heutigen ex-IR und den heutigen A-Wagen ensprechen.

größere Mengen?
27 Loks / 135 Wagen, v-max 160 km/h

Die sind nur eine Ergänzung um den Fahrzeugengpass etwas zu entspannen.

Vielleicht wird das Thema IC-X dann erst wieder interessant, wenn die Ablösung der inzwischen auch 20 Jahre alten ICE1 ansteht? Also gefühlt auch schon übermorgen?

Der Vertrag für die ICX wird in diesen Wochen unterschrieben werden und dann gehts an die Arbeit.

Wie schon erwähnt- Teure neue Triebzüge, die nicht vor 2016 ausgeliefert werden und niemand weiß, ob die Störungsfrei fahren werden.
Würde man in diesen Wochen einen Vertrag für 150 neue MET-Wagenzüge unterschreiben, könnten diese schon in einem Jahr mit vorhandenen 101 fahren. Das wäre wesentlich preiswerter, und das IC-Wagen Redesign könnte man sich auch sparen.

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Dieser Beitrag gibt (sofern nicht anders gekennzeichnet) allein die Meinung der Verfasserin wieder
MET - Der beste Zug den es je gab