Spekulationen zur Zukunft der IC-Wagen und zum IC-X (Allgemeines Forum)

Lumi25, Mittwoch, 06.04.2011, 18:59 (vor 5482 Tagen) @ Burkhard

Ich sehe hier fast jeden Morgen den IC 2319 in Brühl durchfahren und was dieser an Wagen mit sich fährt ist teilweise echt armseelig. Heute hatte dieser wenn ich richtig gezählt habe ganze 7 Wagen insgesamt meistens fährt er mit 9 Wagen. Daran sieht man wie akut der Wagenmangel derzeit bei der DB AG im Fernverkehr ist.

Allerdings ist die DB AG es auch selber schuld. Sie hat das B-Netz (IR) eingestellt und die IC-Züge auf Verschleiß fahren lassen.

Funktioniert das A-Netz nicht richtig (was seit Jahren der Fall ist) wird es eng im Fernverkehr oder er bricht komplett zusammen (wie im Winter).

Die Bestellung der Dostos ist auch so eine Sache. Einerseits begrüße ich es das was getan wird andererseits finde ich es eine Frechheit einen 160 km/h-Schleicher als IC verkaufen zu wollen.

Der Grund ist auch relativ einfach zu erklären. Die Linie Norddeich-Koblenz soll auf 146+Dosto umgestellt werden. Fährt alles nach Plan ist es OK landet jedoch so eine Leistung hinter dem RE 1 oder RE 5 lohnt eine Überholung kaum und was passiert wenn ein 200 km/h schneller ICE/IC im Nacken sitzt kann man sich ja denken. Ich zahle doch keinen IC-Fahrpreis wenn ich RE-Fahrzeiten oder gar Überholungen durch andere Fernzüge geboten bekomme.

Ich hätte mir gewünscht, dass mit den Dostos auch ein neuer Anfang im Fernverkehr erfolgt und künftig nur noch ein B-Netz und ein A-Netz hat. Für das B-Netz würden 160 km/h schnelle Züge ja reichen.

Das wäre auch eine Möglichkeit den IC-Wagenpark Schritt für Schritt abzulösen und den Rest halt mit neuen ICE 3 zu bestücken.

So hätte man auch im Winter eine Alternative falls der ICE mal wieder rumspinnt.