"160-km/h-Schleicher" (Allgemeines Forum)

Jogi, Mittwoch, 06.04.2011, 19:33 (vor 5479 Tagen) @ Lumi25
bearbeitet von Jogi, Mittwoch, 06.04.2011, 19:37

Ich sehe hier fast jeden Morgen den IC 2319 in Brühl durchfahren und was dieser an Wagen mit sich fährt ist teilweise echt armseelig. Heute hatte dieser wenn ich richtig gezählt habe ganze 7 Wagen insgesamt meistens fährt er mit 9 Wagen. Daran sieht man wie akut der Wagenmangel derzeit bei der DB AG im Fernverkehr ist.

Scheint Schicksal solcher 1-Tagesumläufe zu sein. Wenn man ihnen was wegplückt kann man es am einfachsten spätestens nach zwei Tagen Wartezeit wieder ankleben...

Die Bestellung der Dostos ist auch so eine Sache. Einerseits begrüße ich es das was getan wird andererseits finde ich es eine Frechheit einen 160 km/h-Schleicher als IC verkaufen zu wollen.

Na ja... man zahlt für den Fernverzehr sowohl für den höheren Komfort als auch für die Schnelligkeit, insoweit ist es eine kleine Mogelpackung. Doch wie viele von den IC-Linien, auf denen längere Zeit die 200 km/h voll ausgefahren werden (etwa auf Berlin-Hannover, Hamburg-Münster oder Heidelberg-Stuttgart), werden wohl auf die Dosto-ICs umgestellt? Mit ziemlicher Sicherheit gar keine.

Der Grund ist auch relativ einfach zu erklären. Die Linie Norddeich-Koblenz soll auf 146+Dosto umgestellt werden. Fährt alles nach Plan ist es OK landet jedoch so eine Leistung hinter dem RE 1 oder RE 5 lohnt eine Überholung kaum und was passiert wenn ein 200 km/h schneller ICE/IC im Nacken sitzt kann man sich ja denken. Ich zahle doch keinen IC-Fahrpreis wenn ich RE-Fahrzeiten oder gar Überholungen durch andere Fernzüge geboten bekomme.

Das dürfte der heikelste Abschnitt sein, den Du erwähnt hast. Dann kommt IMO noch Hamm-Gütersloh dazu, so die beiden Hannover-Leipzig-Linien mit den Dostos gefahren werden (was angebracht scheint, da hier kaum > 160 km/h gefahren werden kann bzw. sonst nach spätestens 20 km mit potentiell 200 km/h wieder abgebremst werden muss). Da stellt sich die Frage, inwieweit man an den Fahrplantrassen im Minutenbereich herumfrickeln kann (oder etwas Fahrplanpuffer streichen) und was die bessere Beschleunigung der 146 ausmacht.

Auch heute gibt's schon Fernzüge, die planmäßig von anderen Fernzügen überholt werden: ICE 885 in Kassel-W etwa vom Sprinter. Vor ca. zwei Jahren wurde sogar in Montabaur auf unserer "Prestige-NBS" planmäßig überholt. Im letzten Jahr wurden einige Züge Köln-Paderborn-... in Leverkusen zur Seite genommen ;)

Das wäre auch eine Möglichkeit den IC-Wagenpark Schritt für Schritt abzulösen und den Rest halt mit neuen ICE 3 zu bestücken.

Wenn Du "ICE 3" durch "ICx" ersetzt - dann wird das doch angestrebt, bloß zeitlich etwas nach hinten verschoben. Oder hab ich den Baum hier komplett falsch verstanden? *kopfkratz*

Herzlichst
Jogi