Fahrzeiten Frankfurt - Paris (mit ?) (Allgemeines Forum)

Thalyseo, Sonntag, 14.11.2010, 15:31 (vor 5636 Tagen) @ ortenau-s-bahner

Der zweite Bauabschnitt soll dem Südast einen Zeitgewinn von rund 30 Minuten bringen. Diese 30 Minuten wäre er dann somit schneller als der Nordast.

Dann dürfte eine Bedienung Frankfurts via Strasbourg mehr als wahrscheinlich sein. Vor allem, wenn man bedenkt, dass die LGV 3 (= Lüttich <-> Aachen) für einen Zeitgewinn von ca. 40 Minuten gebaut worden ist.

Auf der Relation Paris-Strasbourg wird die SNCF keine Lücke entstehen lassen, wenn künftig Mulhouse und die Schweiz (Basel, Zürich, Bern) über die LGV Rhin-Rhône angebunden werden. Dadurch eventuell entstehende Taktlöcher werden sicher mit zusätzlichen Leistungen geschlossen werden. Auch hier dürfte das Aufkommen Paris-Strasbourg sehr viel höher sein, als auf jeder der anderen Relationen Paris-Mulhouse/Basel/Bern/Zürich.

Oder man "stopft" eben diese Lücke durch Duplex-Züge, d. h. nicht mehr Fahrten, aber dafür höhere Kapazität der Züge. Denkbar wäre auch, dass die Fahrten Paris <-> Stuttgart/Frankfurt gekoppelt werden, mit Flügelung in Karlsruhe (= also jeweils TGV und ICE in Doppeltraktion). Letzteres würde jedoch eine geringere Frequenz nach sich ziehen und ich denke, dass die Rechnung niedrigere Kapazitäten mit höherer Frequenz eher aufgehen dürfte.

Auf jeden Fall muss auch die sich ergebenden Interdependenzen aufpassen, die dazu führen, dass bspw. Lyria kürzlich einige Leistungen einstellte (= ich glaube, betroffen waren die Strecken nach Bern und Lausanne). Fraglich wäre also, wie hoch das Aufkommen aus Mulhouse und der Schweiz Richtung Paris - in Strasbourg - wäre.

Ich stimme Dir jedenfalls insofern zu, dass Strasbourg von den genannten Zielen das wichtigste sein dürfte.