NBS ~ 30 min (eher etwas darüber) (Allgemeines Forum)
- 28 min für Stuttgart-Ulm sind mit Vorsicht zu genießen. Das können wegen der großen Steigungen auf die Schw.Alb nur Züge mit dem Leistungsgewicht etwa des ICE-3 (etwa 18 kW/t) schaffen. Das gilt vermutlich auch für die 24 min Flughafen-Ulm.
- Soll Karlsruhe-Ulm der RE über die NBS sein? Der soll laut Kefer 41 min für Stuttgart-Ulm benötigen, nicht wie bei dir 35 min. Hätte mit 146.2 zwar ein gutes Leistungsgewicht, darf aber nur 160 km/h Spitze.Gruß, naseweiß
Man sollte hier eher von glatt 30 min ausgehen. Die NBS hat eine Länge von 84,8 km und bei 30 min hat man eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 169,6 km/h. Bedenkt man die Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h mit einigen Einbrüchen in den Steigungen, ist das durchaus ein realistischer Zielwert für den NBS-Anteil. Aufgrund von Anfahrts- und Bremsweg ist eine Durchschnittsgeschwindigkeit von über 180 km/h aber nicht erreichbar, womit die Mindestfahrzeit bei 28,3 Minuten liegt.
gesamter Thread:
- S21: Schattenfahrplan -
Holger2,
10.11.2010, 23:05
- S21: Schattenfahrplan -
ICE-T-Fan,
10.11.2010, 23:58
- S21: Schattenfahrplan - hfrik, 11.11.2010, 09:23
- Zugfolgezeit 1 Minute? - Giovanni, 11.11.2010, 13:51
- S21: Schattenfahrplan - Kritik -
naseweiß,
11.11.2010, 16:29
- NBS ~ 30 min (eher etwas darüber) - ICE-T-Fan, 12.11.2010, 22:45
- S21: Schattenfahrplan -
Holger2,
12.11.2010, 18:39
- Anmerkung Symmtrieminute, Abhängigkeiten Gegenverkehr -
naseweiß,
12.11.2010, 20:25
- Anmerkung Symmtrieminute, Abhängigkeiten Gegenverkehr -
Holger2,
12.11.2010, 23:22
- Anmerkung Symmtrieminute, Abhängigkeiten Gegenverkehr - naseweiß, 12.11.2010, 23:55
- Anmerkung Symmtrieminute, Abhängigkeiten Gegenverkehr -
Holger2,
12.11.2010, 23:22
- 2. Version, Anmerkungen -
naseweiß,
12.11.2010, 23:46
- Berechnung Fahrzeit für ICE 2 und 3 -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 01:34
- Berechnung Fahrzeit für ICE 2 und 3 -
Holger2,
13.11.2010, 02:08
- Berechnung Fahrzeit für ICE 2 und 3 - ICE-T-Fan, 13.11.2010, 14:29
- Berechnung Fahrzeit für ICE 2 und 3 -
naseweiß,
13.11.2010, 15:35
- Schiefene Ebene - Physik -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 16:15
- Schiefene Ebene - Physik -
naseweiß,
13.11.2010, 16:53
- Schiefene Ebene - Physik -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 17:14
- Schiefene Ebene - Physik - naseweiß, 13.11.2010, 17:38
- Schiefene Ebene - Physik -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 17:14
- Schiefene Ebene - Physik -
naseweiß,
13.11.2010, 16:53
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 16:29
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
naseweiß,
13.11.2010, 17:00
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 17:17
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
ICE-TD,
13.11.2010, 17:36
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 - ICE-T-Fan, 13.11.2010, 18:04
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
ICE-TD,
13.11.2010, 17:36
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 17:17
- ICE-T <> ICE 1 <> ICE 2 -
naseweiß,
13.11.2010, 17:00
- Schiefene Ebene - Physik -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 16:15
- Berechnung Fahrzeit für ICE 2 und 3 -
Holger2,
13.11.2010, 02:08
- 2. Version, Anmerkungen -
Holger2,
13.11.2010, 02:04
- 2. Version, Anmerkungen - Holger2, 13.11.2010, 02:38
- Berechnung Fahrzeit für ICE 2 und 3 -
ICE-T-Fan,
13.11.2010, 01:34
- Anmerkung Symmtrieminute, Abhängigkeiten Gegenverkehr -
naseweiß,
12.11.2010, 20:25
- S21: Schattenfahrplan -
ICE-T-Fan,
10.11.2010, 23:58