Pragmatik vs. Bahnleidenschaft (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 08.11.2010, 21:31 (vor 5655 Tagen) @ Fabian318

Die "alt-ist-immer-besser-als-neu"-Einstellung halte ich übrigens für dummes Geschwätz. Mit n-Wagen kann man bei Fahrgästen und bei Ausschreibungen nicht mal mehr einen Blumentopf gewinnen.

Ich vermute, "611003 3", "Ludo", "Matze86", "218 466-1" usw. sind sich sehr wohl davon bewusst.

Als Bahnfan reise ich auch am liebsten mit n-Wagen im Nahverkehr. Bahnerlebnis pur. Am besten mit einer nicht-wendezugfähige Lok vorne, nix Steuerwagen; Loks gehören m.M.n. am Ende der Fahrt umgespannt.
Als ich August 2010 auf der Karwendelbahn unterwegs war, gab es im Dostowagen reichlich Platz, während die n-Wagen ausnahmslos voll waren. Man würde hier fast eine Reservierungspflicht für die n-Wagen befürworten...
Zudem haben n-Wagengarnituren mich noch niemals im Stich gelassen, während reichlich modernes Zeug ausfällt.
Im Fernverkehr dann IC-Wagen, bei gutes Wetter Bimz, bei Schlechtwetter Bpmz.
K-F selbstverständlich via Rheinbahn, dort reist man, ERLEBT MAN EISENBAHN. Die Rennbahn bringt mich hin, aber auch nicht mehr als das.
Die einzig wahre S-Bahn ist natürlich der ET420, obwohl die x-Wagen auch ihre Charme haben.
Und wie wäre es mit einem klassischen per Hand geschalteten MB O 303 als Linienbus?

Als pragmatischer Niederländer verstehe ich ganz klar, dass die Bahn sich in einem Wettbewerb befindet. Heute vor allem im Regioverkehr: Keolis, Veolia und noch ein paar Dutzend Unternehmen bekonkurrieren die Bahn ausnahmslos mit hochmodernen ultraleichten Triebwagen, die nur ein Bruchteil der Energie einer 212 + 2 n-Wagen verbrauchen. Es werden Triebwagen gekuppelt, geflügelt, getrennt. Man kann darüber streiten, aber ich vermute dass die Kosten eines monatlich ausgefallenen Triebwagens kleiner sind als die Summe aller ausgesparten Energiekosten im gleichen Zeitrahmen.

Auch NS muss sich von den Schienenbananen verabschieden; ein ET425NL verbraucht pro Zuglänge nunmal viel weniger Energie für die gleichen Aufgaben, ist behindertengerecht, erlaubt stufenfreier Einstieg, usw.
Als pragmatischer Niederländer kann ich diese Entscheidung verstehen, aber als Bahnfan werde ich die Schienenbananen vermissen, denn ich mag diese Triebwagen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.