Alte Idee in neuem Kleid (Allgemeines Forum)

bigbug21, Donnerstag, 21.10.2010, 21:57 (vor 5688 Tagen) @ gus78

Hallo gus78,

Naja, folgende Argumente wurden angefüht:

- Massiver Eingriff in den
Rosensteinpark oder in Bad Cannstatt

Erübrigt sich, wenn man den Hbf in geeigneter Lage einrichtet. Gut wäre auf Höhe der heutigen S-Bahn Station Gottlieb Daimler Stadion. Noch Verkehrsggünstiger wäre das weiter nord-westlich gelegene Gleisdreieck, um die S2 und S3 mit einzubinden. Evtl. wäre hier aber auch eine Verlegung der Strecke möglich.

Es wurden um 1990 verschiedene Standorte untersucht und letztlich alle verworfen. Ich kenne die Dokumente von damals (noch) nicht, von daher kann ich hierzu erst recht keine qualifizierten Aussagen treffen.

Der über die Bauphase hinausgehende Eingriff ist darüber hinaus bei einem erweiterten bzw. neuen oberirdischen Bahnhof offensichtlich wesentlich größer als bei einer rein unterirdischen Verkehrsanlage, deren größter Schönheitsfehler noch ihr teilweise aus der Erde herausragendes Dach ist.

- Schwierige Erreichbarkeit eines ICE Bahnhofs
außerhalb Stuttgarts, z.B. in
Kornwestheim

siehe 1. Argument. Selbst die Anbindung an den Straßenverkehr wäre bessser.

Dennoch wird Bad Cannstatt nur von der Hälfte der S-Bahn-Linien und offenbar ungleich weniger Straßenbahn- und Buslinien erschlossen. Inwieweit, wie beim neuen Hauptbahnhof vorgesehen, ein größeres Parkhaus errichtet wären könnte, wäre zu überprüfen.

[...]

- Kein Anschluss an Flughafen/Messe

mit einer Express - S-Bahn in maximal 20 Minuten.

Inwieweit sich derartige Trassen insbesondere auf der Stammstrecke realisieren lassen, würde ich bezweifeln. Wenn man nur die vier (?) Halte auf den Fildern herausnimmt, werden aus 27 Minuten vielleicht um die 21 oder 22. Ein großer Wurf ist das nicht und ohnehin nur eine Anbindung in einer Richtung.

Bei aller Kritik, die man an der Anbindung des Flughafens haben kann, sind acht Minuten für die rund zwölf Kilometer zwischen Hauptbahnhof und Flughafenbahnhof nicht annähernd zu erreichen. Dazu kommt der Vorteil von mehr durchgehenden Verbindungen und die drastisch verbesserte Anbindung nach Osten.

Viele Grüße aus Dresden
Peter

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unterwegs für freie Eisenbahn-Geodaten