Vielleicht kein ICED, aber sonst? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 23.08.2010, 14:15 (vor 5713 Tagen) @ naseweiß

Besonders leistungsfähig wird der ICx kaum sein - denn das geht ins Geld. Der mögliche ICx-Vorgänger ICE-T ist hat auch nur eine Leistungskennziffer auf ICE1-Niveau.

Zustimmung!

Seid ihr sicher?

Zumindest bei der ersten Bauserie des ICx (also die IC250-Triebwagen) wird die Abfahrtsbeschleunigung (mehr noch als vmax) wichtig sein, weil der IC öfter hält als der ICE. Das Credo ist hier "schnell rein, schnell raus".

Dass das Geschäft Geld kost, stimme ich zu. Es handelt sich ja um geschätzte 300 Triebwagen.

- Köln - Mannheim - München im 30-min-Takt mit ICE-3
- Fulda - Mannheim - Basel im 30-min-Takt mit ICE-1 bzw. ICx
- F-Flugh-Fernbf - Nürnberg im Stundentakt mit ICE-T

Obwohl auch für mich als pragmatischer Niederländer wünschenswert, wird noch viel Wasser durch die Neckar fließen, bis das soweit ist...:)

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.