NBS Stuttgart - Ulm - Welche ICEs? (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 23.08.2010, 08:48 (vor 5707 Tagen) @ DC945
bearbeitet von Oscar (NL), Montag, 23.08.2010, 08:50

Hallo DC945,

Nach meinen Informationen (Autor Heinz Kurz im Buch über den ICE aus dem EK-Verlag) kann nur der ICE 3 die geplante Strecke (wegen Antrieb und Bremsen bei den langen Steigungen) befahren.

Sogar der ICE 3 kann das in der heutigen Form nicht: neue Rennbahnen müssen mit ERTMS Level 2 gesichert sein, und nur bestimmte "ICE International" haben im Moment die dafür benötigten Anlagen.
Aber wir dürfen froh sein, dass Deutschland kein China ist = es dauert noch einige Jahre (statt einige Monate) bevor die Strecke da ist, und in dieser Zeit sollte es ja möglich sein, die FV-Flotte "ERTMS Level 2 full-equipped" zu machen.

Hat jemand eine Idee, ob der geplante ICX ähnliche Eigenschaften wie der ICE 3 hat?

Der geplante ICx wird genauso wie die ICE 3 einen verteilten Antrieb haben.
Die neuen IC250-Triebwagen, sowie seine später auszuliefern schnelleren Brüder, sollen alle die Strecke befahren können.

Oder gibt es dann nur noch eine ICE-Linie im Stundentakt von Dortmund über Stuttgart nach München mit ICE 3?

Die ICs werden also wohl auch auf die Strecke verlagert und mit den neuen Triebwagen gefahren. Es gibt also zumindest zwei stündliche Linien auf der Strecke. Hinzu kommen noch TGVs Paris-München.
Ob Plochingen, Göppingen und Geislingen in der Zukunft noch Fernverkehr haben, weiß ich nicht. Sollte DB Fernverkehr dort nicht mehr fahren, kann ich mir vorstellen, dass eine Privatbahn in die Lücke springen wird.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.