Vielleicht kein ICED, aber sonst? (Allgemeines Forum)

Giovanni, Montag, 23.08.2010, 12:07 (vor 5706 Tagen) @ bigbug21

Guten Abend zusammen,

ich will das Reizthema "Stuttgart 21" nicht überstrapazieren. Mir geht es um die Frage des Fahrzeugeinsatzes, wenn (bzw. falls) die NBS Stuttgart - Ulm in Betieb genommen wird: Nach meinen Informationen (Autor Heinz Kurz im Buch über den ICE aus dem EK-Verlag) kann nur der ICE 3 die geplante Strecke (wegen Antrieb und Bremsen bei den langen Steigungen) befahren.

Zumindest wenn man eine halbwegs vernünftige Fahrzeit erreichen möchte...

Was die Steigung der Strecke angeht, liegen mir im Moment keine aktuellen und exakten Werte vor. Laut http://de.wikipedia.org/wiki/Neubaustrecke_Wendlingen%E2%80%93Ulm#Trassierung ist als maximale reguläre Neigung 25 Promille vorgesehen, mit Spitzen auf freier Strecke von 31 Promille bzw. 35 Promille im Hauptbahnhof Ulm.

Wenn nur der ICE 3 diese Strecke befahren könnte, warum werden dann ähnlich geneigte Strecken (siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Steilstrecke#Hauptbahnen_mit_maximaler_Neigung_.C3.BCber_2... mit Ausnahme des ICED von allen ICE-Generationen befahren?

Richtig steil sind nur ziemlich kurze Rampen - doch auch diese machen den Zügen manchmal zu schaffen...
Denn wenn die ICE den Albaufstieg mit - sagen wir mal - nur 140km/h schaffen, haben wir wieder eine nette Fahrzeitverlängerung (~5min ?).

Besonders leistungsfähig wird der ICx kaum sein - denn das geht ins Geld.
Der mögliche ICx-Vorgänger ICE-T ist hat auch nur eine Leistungskennziffer auf ICE1-Niveau.