Die Zukunft des IC: "Europ. Ausschreibung im 4h-Takt." (Aktueller Betrieb)

liebe70, Donnerstag, 12.08.2010, 22:23 (vor 5704 Tagen) @ heinz11

Irgendwann wird es -wenn die Bahn den diskriminierenden Widerstand gegen die Mitbewerber aufgegeben hat- tatsächlich mehrere private Unternehmen im Fernverkehr geben!

Wieso diskriminierender Widerstand? Es kann jeder ein EVU gründen, sich die nötigen Lizenzen, Fahrzeuge, Personale und Trassen besorgen, Fahrkarten verkaufen und mit nem eignen Zug losjuckeln. Mal sehen, wie weit er kommt. Bisher sind alle, die mit großem Tamtam im privaten Fernverkehr antraten, kläglich gescheitert und still und leise abgetreten. Auch HKX wollte ab August diesen Jahres fahren. Hast Du Dir schon mal die Züge von HKX angesehen? Fahrbereit sind die noch lange nicht.

Siehe u.a. hier:
http://www.n-tv.de/wirtschaft/Neuer-Aerger-fuer-die-Bahn-article764914.html

Das steht sinngemäß, daß Teile der Trassennutzungsgebühren ungültig sind. Es bedeutet nicht, daß der komplette Vertrag falsch ist. Nur die ungültigen Vertragsbestandteile müssen neu verhandelt werden. Wenn ich einen Mietvertrag abschließe, der in Teilen ungültige Vertragsbestandteile hat, dann ist auch nicht automatisch der ganze Mietvertrag ungültig.

Was die Diskriminierung angeht: die beanstandeten Regionalfafaktoren mußten alle Wettbewerber löhnen, also auch DB Regio. Eine Diskriminierung läge nur dann vor, wenn DB Regio diesen Regionalfaktor nicht bezahlen müßte. Davon ist im Artikel jedoch keine Rede...