HKX, Sagehorn und Futterversorgung (Aktueller Betrieb)

Jogi, Donnerstag, 12.08.2010, 15:02 (vor 5707 Tagen) @ fjk

Moin fjk,

Allerdings wird da seit Monaten gewühlt: tut sich in dieser Hinsicht nach 35 Jahren IC-Verkehr etwa was?

vielleicht hat man inzwischen die 27. Absichtserklärung zum Ausbau unterschrieben? Oder einfach mal das Grünzeug zurückgeschnitten? ;DD

Naja, zum Thema:
Sagehorn und Bremer Passagierpotential: also in den und aus den geschätzten Rollbahn-ICs steigen in Bremen schon eine ganze Reihe Passagiere. Natürlich nicht im Vergleich zu HH Hbf, aber mit Essen würd' ich's allemal vergleichen.

Zunächst mal: Die Rollbahn als "Magistrale" zwischen Ruhrpott und Hamburg als "Tor zur Welt" dürfte eine der erfolgsversprechenden Relationen für privaten Fernverzehr (*g*) sein.
Nun ist in Bremen sicher ein großes Pendleraufkommen nach Hamburg rein zu verzeichen (siehe z.B. der ICE 102x oder einfach mal im 2020 mitfahren). Als Pendler will ich aber auch eine gewisse Flexibilität mit den Zügen, also mal eine Stunde früher nach Hause fahren oder Überstunden einplanen können. Mit dem HKX ist das wohl nicht möglich.
Bleibt also das Potential von Urlaubs- und Spontanreisenden. Das ist sicher nicht klein, aber: welcher Bremer macht schon freiwillig in Hamburg Urlaub? ;) Und wer nach Sylt oder Rügen will steigt in den IC ein.

Da aber ein nicht zu verachtender Teil dieser Passagiere eher aus dem platten Bremer Umland kommen dürfte (zumindest jagen viele zu den Anschlüssen, und einwohnermäßig kommt Bremen mit Essen denn wohl doch nicht mit), ist ein Umstieg, noch dazu im sympatischen, mit einer Galerie versehenen (vielleicht bauen die ja ihr gastronomisches Angebot aus?) Sagehorner Hauptbahnhof nicht das Problem. Problematischer dürfte sein, dass es da eben nur auf die Strecke Bremen-Hamburg geht, mit dem Minimetronom nicht mal mehr nach Twistringen - für einen Teil des Passagierpotentials (Bremerhaven, Delmenhorst, Vegesack, Verden) könnte also ein weiterer Umstieg fällig werden.

Damit sprichst Du doch hauptsächlich die Pendler an. Das dürfte der HKX wie oben dargelegt äußerst unzureichend befriedigen.

Könnte: denn wir befinden uns auf dem platten Lande. Da wird ohnehin mit dem Auto zum Bahnhof gefahren (oder wie ist der Eindruck der Fahrgastzähler hier;-)) - und dann kannste auch gleich ins autobahnmäßig optimal angeschlossene Sagehorn fahren, vor allem nach Bremerhaven (27),...

1.) Na ja, dann könnte man mit dem Auto von Bremerhaven doch gleich bis Hamburg durchfahren... ;)
2.) Autobahnmäßig bestens erschlossen heißt nicht unbedingt, dass die Stadt bestens erschlossen ist - z.B. das A-Dreieck Leonberg war bis zum Bau einer weiteren Ausfahrt so ein Fall. Oder das deutschlandweit berühmte Heimsheim... sagen wir mal so, der McDödel ist näher an der A8 als an der Stadt.

[...] Und die Verfügbarkeit von zwei Autobahnen dürfte den Ausschlag für Sagehorn gegenüber Kirchweyhe geben.

Mit Sicherheit. Vor allem wenn man mal die RV-Anbindung nach Bremen Hbf vergleicht.

Haben diese Ösitriebwagen denn überhaupt für 'ne Futterkiste? Wiki spricht zwar von Halbspeisewagen, aber ob die drin bleiben?

Ich schätz mal, es wird auf ein Imbissangebot rauslaufen: eben Frikabeulenbrötchen, K-Salat, Würstchen u.ä. Als Nachtisch gibt's Mars, Knickers, usw. Zum Kaffee gibt's vielleicht noch einen Tiefkühlbienenstich oder Croissant. Und jährlich gegen Ende Semptember wird das Bierangebot um eine bajuwarische XXL-Brez'n erweitert Aber solange es kein Becks gibt, kann das nur positiv sein. ;)

Im "historischen" IC 1806/1817 wird ja auch ein "Restaurant" mitgeführt und als solches beworben... Das einzige was ich dort halbwegs restaurantwürdig - neben dem Wagen - ansehe, sind (Achtung, Überraschung): Buletten, Würstchen, K-Salat und die obligatorische Gulaschsuppe.

Also dürfte moongloom mit beiden Möglichkeiten nicht sonderlich glücklich sein... ;) (@ moongloom: Hoffentlich nix für ungut)

Die Macher werden schon geschaut haben, woran der Metropolitan gescheitert ist.

Am... äh... fantasievollen Preis außerhalb der Traveller-Class um die Flexibilität bei Hin- und Rückfahrt zu wahen. Dann noch die Nichtkompabilität mit IC(E)-Fahrscheinen, was die Flexibilität noch weiter verhinderte.

[Am fehlenden Halt in Sagehorn!?!]

Nö, glasklar in Osnabrück, oder?

Grüße, Jogi,

freut sich auf Testfahrt und Frika-Brötchen

der gestern die Tims Erbsensuppe und Tims Bolognese genossen hat... :) Das ist restaurantwürdig!