Ließe sich der Hamburger Hautbahnhof unterirdisch erweitern? (Allgemeines Forum)

TIMTTG007, Donnerstag, 30.01.2025, 11:29 (vor 407 Tagen) @ KoksKaktus

Vermutlich nicht so einfach. Mein Vorschlag wäre die S-Bahngleise die jetzt noch in der Bahnhofshalle, ähnlich dem Vorbild der bereits ausgelagerten Gleise auszulagern. Dadurch würden zusätzliche Gleise im Bahnhof frei und man könnte dann nach der Optimierung sowie Verlängerung des Bahnsteigs, diesen für den Regional- und Fernverkehr genutzt werden. Gleis 7/8 könnte dann noch soweit eingekürzt das man eine direkte Gleisverbindung in Richtung Harburg herstellen kann. Dies bietet zusätzliche Fahrwege aus beiden Richtungen auf genannte Gleise und da diese bereits für 400 m ab der Einfahrweiche auf Gleis 8 aus Richtung Elbbrücken optimiert sind wäre genannter Bahnsteig dann auch uneingeschränkt nutzbar. Zusätzlich ist es wichtig die Berlin-Hamburger Bahn 2-Gleisig auszubauen, was dort natürlich auch zusätzliche Kapazitäten auf dem Zulauf aus Richtung Berlin bietet. Ich weiß nicht ob über den Abzweig zur Güterumgehungsbahn bei Billwerder Ausschlag, auch Personenzüge in Richtung Hbf fahren da es diesen Eingleisigen Abschnitt auf der Berlin-Hamburger Bahn gibt. Falls über diesen Abzweig auch Personenzüge in Richtung Hbf über die 4-Gleise zwischen Elbbrücken und Hbf geleitet werden könnte man diese dann zumindest vollkommen über die Berlin-Hamburger Bahn fahren zu lassen. Langfristige zusätzliche Maßnahmen wären der Ausbau des Bhfs. Dammtor bzw. im besten Falle zum 4-Gleisigen Bahnhof. Das nun erstmal zu den langfristigen Ideen meinerseits.

Kurzfristig fände ich eine Durchbindung einiger Züge des Regionalverkehrs aus meiner Sicht durchaus sinnvoll. Hierbei wäre es natürlich wichtig zu schauen welche Linien hierbei zuverlässiger als andere sind. Man könnte so zum Bsp. den RE7/70 RB71 in Altona enden zu lassen und dafür zusätzlich RE1 oder andere Linien aus Cuxhaven oder Hannover, Uelzen, Bremen vom Hauptbahnhof nach Altona durchbinden. Hierbei ist es Wichtig zu schauen, welche Linien wie zuverlässig fahren um so natürlich die Stabilität auf der Verbindungsbahn nicht zu gefährden. Dies würde den Vorteil bieten das man die wertvollen Bahnsteigkanten im Hbf teilweise frei bekommt und den Umstiegswahn auf beide Bahnhöfe verteilen könnte, denn eins ist klar der Hbf kann nicht derartig viele Passagiere aufnehmen. Problem ist hierbei natürlich das man ganz genau schauen müsste welche Linien durchgebunden werden. Am wahrscheinlichsten sind hierbei für mich die Züge aus Cuxhaven oder Lübeck und Rostock. Man muss ja auch nicht alle dieser Züge durchbinden aber einen Teil um gute Umstiegsmöglichkeit auch in Altona beiten zu können. Die Metronom Linien kommen hierbei für mich nicht infrage da diese ja sowieso bereits mit der Pünktlichkeit gewaltig zu kämpfen haben könnten wenn sie von Rollbahn und Hannover-Hamburg aus kommen. Ab das so funktionieren könnte wie ich mir das so erdacht habe weiß ich natürlich nicht aber irgendwas muss dringend passieren vor allem wenn man noch mehr Verkehr auf die Schienen bringen möchte

Liebe Grüße