wie läuft das eigentlich in anderen Ländern? (Allgemeines Forum)

EK-Wagendienst, EGST, Donnerstag, 04.05.2023, 07:00 (vor 1286 Tagen) @ Reservierungszettel

Eine Lösung wäre alle ICE International auf Köln zu kürzen und teilweise doppelt verkehren zu lassen.

Wozu braucht man dann auf der Strecke noch einen 330 km/h schnellen ICE?

Da reichen 200 km/h aus, und auch nur für Duisburg - Köln.
Das Problem das man auf der Strecke nun 3 verschiedene Spannungen und ETCS erforderlich ist.
Da würde wie nach Berlin, auch Reisezugwagen reichen, aber die hat man nach vielen Abstellungen und zusätzlichen Verkehr nach Dänemark auch nicht mehr, entsprechende Loks kann man ja mieten.

Es gibt auch die Idee, Amsterdam - Köln - Brüssel zu fahren, passt nur nicht zu den jetzigen Fahrzeiten.

Es ist nicht einfach lösbar, und die Zulassungen des BR408 dauert auch schon sehr lange.

als Doppeleinheit zu fahren passt nicht bei der Führung über Venlo, da in Mönchengladbach die Bahnsteige nicht lang genug sind, Gleis 6 oder 7 geht, aber der Bahnsteig ist nur noch auf 220 Meter nutzbar, der Rest verfällt. Der Halt ist als Ersatz für Duisburg und Düsseldorf.
Hinzu kommen spontane Umleitungen, die immer wieder auch noch vorkommen.

Eine Lösung des Problem sehe ich nicht, und die Bauarbeiten an der Strecke Oberhausen - Emmerich dauern auch noch einige Jahre.

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Ein Fahrplan ist ein VORSCHLAG an den Lokführer, wie man fahren könnte.