NL: Auslandinfarkt; Nachtrag und Sammelantwort. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.05.2023, 10:56 (vor 1286 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo ICE-Fans,

auch Treinreiziger hat sich inzwischen gemeldet.

J-C:

Wenn alle Plätze belegt sind, wird es erst zum Problem und davon hörte man bislang nichts.

Doch, ICE International hatte Sommer 2022 mal den Halt in Arnhem ausgelassen. Etwa: "sorry, Zug ist voll".

Ist es wirklich das Pech der NS, dass sie nicht genug Rollmaterial auftreiben können, um hier das Angebot an die steigende Nachfrage anzupassen?

Eher Unwille als Pech. Ausfall von Fahrzeugen, auf denen kein NS-Logo steht, kann man noch als Pech bezeichnen. Aber keine Fahrzeuge für eine Alternative bereit haben, neigt sich eher nach Unwille.

EK-Wagendienst:

Die Niederlande und Belgien auch haben gar keinen Interesse an den Auslandsverkehr.

Doch, aber lediglich Amsterdam-Brüssel. Sonstige Verkehre sind für DB, SNCF oder eurostar (inkl. Marke Thalys).

Reservierungszettel:

Der Trend dass es aufwärts geht zeichnete sich damals schon ab als die Wagenzüge mit Lokwechsel an der Grenze die ein paar mal am Tag fuhren durch ICE abgelöst wurden.

Bin ich mir nicht sicher. Kann auch Marketingstrategie der deutschen Bahn sein = die Premiummarke ICE in NL/BE vermarkten.
1. als der ICE nach Amsterdam fuhr, war die Rennbahn K-F noch nicht in Betrieb.
2. NS wollte anfangs EC 2/3 "Berner Oberland" gerne beibehalten, wurde aber nichtdestotrotz auf ICE International umgestellt und verendete bereits in Basel).

JeDi:

So wie ich das verstanden hatte, sollen „nur“ die Early Bird-Tickets (Frühbucherrabatt, bislang nur Datumsgebunden mit Tagesabhängigen Preisen, nicht kontingentiert) kontingentiert und zuggebunden werden.

Hast recht, Frühvögel zuggebunden. Flexpreis nicht betroffen, wird aber teurer.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.