UK/FR/ES: Reservierungspflicht, Vielpendler, Darstellung FV. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Mittwoch, 03.05.2023, 11:25 (vor 967 Tagen) @ Alibizugpaar

Hallo Alibizugpaar,

Im deutschen Netz mit unzähligen Kreuz & Quer-Umsteigeverbindungen und Fern/Fern-Anschlussketten stelle ich es mir sportlich ambitioniert vor, angesichts der vielen täglichen Verspätungen und Anschlussverluste eine generelle Reservierungspflicht durchzusetzen. Ich denke da v.a. an Großkampftage Fr und So, wo nachmittags einfach alle Züge voll sind.

Anders sieht es ja in Ländern aus, wo es überwiegend sternförmig abgehende Fernverbindungen aus wenigen Metropolen gibt. Ihr wisst was ich meine. Der Fernbahnverkehr sieht in Spanien, England und Frankreich anders aus (dort werden Abfahrten eher zeitaufwendig zelebriert) als bei uns mit minutenknappen Übergängen von ICE auf ICE wie in Mannheim ('rein - zack rüber - raus').

Es stimmt, dass in UK/FR/ES der Fernverkehr monozentrich ausgelegt ist (London, Paris, Madrid), also führen die meisten Reisen von, nach oder via Hauptstadt.

Dennoch gibt es Reisen, wofür so eine Direktverbindung nur sparsam vorhanden ist oder gar nicht existiert. Nantes-Marseille, Lyon-Bordeaux. Dann muss man entweder in Paris oder Massy umsteigen. Allerdings sieht SNCF das nicht als Umstieg, sondern als zwei getrennte Reisen (erst recht im Falle Paris). Und somit wird meistens mit 1-2 Stunden Übergang in Paris geplant (sieht die Pariser Wirtschaft auch gerne, denn in Paris wird verzehrt, in Massy nicht).

Italien hat sowohl allgemeine Fernzug-Reservierungspflicht (auch IC und so) als Umstiege. Z.B. Bozen-Mailand oder Bozen-Venedig. Das geht s.i.w. nur 1-2x pro Tag ohne Umstieg (und auch noch mit einem ÖBB-Zug). Ansonsten muss man in Verona Porta Nuova umsteigen, denn die Fernzüge fahren nach Rom.
Mailand-Bari gibt es als relativ langsamer Adriatik-IC via Ancona und Pescara oder schnellere Umsteigeverbindung über die Rennbahn via Rom (Termini oder sogar Tiburtina).

Bin gespannt, wie das mit Vielpendler gemacht wird. Ich nehme an, dass man Strecken wie Bologna-Mailand mit Frecciarossa pendelt, und nicht mit Regionalzug, nur um die Zwangsreservierung umgehen zu können. Erhalten die Vielpendler jeden Tag eine Schiebenachricht, mit Angabe von Wagen- und Sitzplatznummern? Oder haben die einen ganzen Monat lang immer denselben Platz?

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.