Reservierungspflicht ist phänomenal! Das ist die Zukunft! (Allgemeines Forum)

Henrik, Mittwoch, 03.05.2023, 23:56 (vor 1286 Tagen) @ JanZ

Nö. Die Ursachen heißen abermals "Kapazität" und "Betriebsqualität". Das sind die zentralen Baustellen.

Und inwiefern verbessern die (oder auch nur die Auswirkungen davon) sich durch eine Reservierungspflicht?

Wahrscheinlich gar nicht. Das hab' ich allerdings auch nicht behauptet. An den status quo einfach ne Reservierungspflicht ranzuklatschen und darauf zu hoffen, dass das ausreichend viele Kund*innen fernhält, ist sicher zu plump.

Aber genau das wird immer impliziert: Reservierungspflicht einführen und zack, lösen sich die anderen Probleme in Luft auf.

..vor allem Probleme, die in der Realität nicht existent sind.

man sollte nicht alles in diesem Thread und vor allem insgesamt in diesen Foren nicht so ernst nehmen. ;)

Mal abgesehen davon, dass man bei immer ausreichender Kapazität auch keine Reservierungspflicht mehr bräuchte.

..deswegen braucht man sie in Frankreich und Spanien,
aber eben hier in Deutschland nicht. ;)

Die Kapazität ist ja kein statisches Maß.
Neben dieser, also dem Angebot, gibt es die Nachfrage, auch diese ist nicht statisch.
Diese kann man ganz gut lenken,
mit den zugebundenen Sparpreis-Tickets als auch mit der Auslastungsprognose in den Informationssystemen.
Und der Erfolg spricht für sich,
so wandern wir seit Jahren von einem Fahrgastrekord zum nächsten, die Auslastungen steigen und steigen
und die Steherquote geht immer weiter zurück.

Die Fahrgäste mit gekauften zuggebundenen Sparpreis-Tickets stellen die größte Gruppe da, liegt bei etwa 35%,
gefolgt von der Gruppe der Fahrgäste mit Flexpreis-Tickets, bei etwa 28%.

Zur Klarstellung: Das Wort "Pflicht" bezieht sich nur auf die Fahrgäste. Die dürfen in den Zug nur noch mit Reservierung einsteigen, auch mit flexiblem Ticket, sonst sind sie die Gelackmeierten. Die Bahn ist nicht verpflichtet, jedem Fahrgast einen Reservierungswunsch zu erfüllen, weder im Störungsfall noch bei Vorausbuchungen an nachfragestarken Tagen.

Also so wie alle anderen Fernverkehrsmittel auch (Privat-PKW mal ausgenommen)

Nur dass der dummerweise der Hauptkonkurrent der Bahn ist.

ist dem so?
..und wenn ja, wieviele?
Auf klassischen FV-Relationen im Wettbewerb der Verkehre liegt das Auto im Quell-Ziel-Verkehr zuweilen an Platz 3, hinter dem ICE und dem Flieger.
Man könnte fast meinen, beim Flieger sei mehr Verkehrsleistung zu holen.. und erst recht mehr THG einzusparen durch die Verkehrsverlagerung.

Die Kapazitäten auf der Straße sind natürlich ebenso nicht statisch, am Freitagnachmittag siehts anders aus als Samstagvormittag.
Wenn die A7 oder die A2 wochenlang komplett gesperrt ist, beträgt die Kapazität dort exakt 0,0 - viel Spaß auf den Ausweichstrecken.