Danke für deine Aufklärung (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 26.02.2023, 18:17 (vor 1353 Tagen) @ J-C
bearbeitet von Twindexx, Sonntag, 26.02.2023, 18:20

Hoi,

Mich verwundert aber dennoch, dass die DB den IC1 nicht hier einen letzten Einsatz erweisen. Denn diese scheinen ja nicht mehr so stark gebraucht zu werden, sonst würde man sie nicht verkaufen. IC1 Wendezüge können wiederum auch in Österreich mit Steuerwagen voraus fahren, was seine Vorzüge hat, wie man es ja bei den DB-ECs nach Klagenfurt und Graz sieht.

Das geht gemäss meinem Kenntnisstand nicht uneingeschänkt. Die DB-EC nach Graz und Klagenfurt dürfen nur in eine Richtung den Steuerwagen nutzen, in umgekehrter Wagenreihung fehlt die Zulassung. Deshalb muss bei jenen EC nach Graz oder Klagenfurt bei umgekehrter Reihung auch München Hbf ausgelassen werden, damit der Zug richtig rum Richtung Salzburg weiterfährt.

Nun kamen zwar ganz früher Interregio-Steuerwagen bis Bregenz mit 218 (und retour ab Bregenz nach Lindau Steuerwagen voraus), aber weiter über den Arlberg wurden die Steuerwagen immer nur als normale Wagen gezogen, da wurde dann jeweils auch die Lok vor den Steuerwagen gehängt. Ich würde daher mal ein Fragezeichen setzen, ob deine Idee überhaupt umsetzbar wäre.

Und dann gäbe es auch noch eine andere Sichtweise: Man will den Zug sowieso auf ICE 4 umstellen und man hat diese Züge nun. Aus welchem Grund sollte man es dann nicht jetzt schon tun? Welchen sinnvollen Grund gäbe es, noch mal extra einen Zwischenschritt mit anderem Rollmaterial zu planen? Eigentlich keinen, den Aufwand spart man sich und geht direkt zum Zielzustand über. Das ist so das übliche Vorgehen. Bevor man nochmal mit DB-Wagen käme, würde man vorher eher den Einsatz der ÖBB-Kompositionen verlängern.

Grüsse aus der Ostschweiz.

--


Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.