Fernbahn.de: IC118/119 soll noch im Juni zum ICE werden (Allgemeines Forum)

Twindexx, St. Gallen (CH), Sonntag, 26.02.2023, 14:59 (vor 1353 Tagen) @ Holger2

Hoi,

Ferner hätte ich aufgrund der vmax entweder ICE-T oder den neuen IC Talgo erwartet.

Die Talgo sind doch anderweitig verplant. Dafür sind die Zulassungen in Deutschland und den Niederlanden erstmal wichtiger als eine in Österreich. Für weitere Einsatzlinien müssten dann auch erstmal Garnituren nachbestellt werden. Der ICE 4 soll meines Wissens auf dem Zugspaar 118/119 keine Test- oder Übergangssituation darstellen.

3. Derzeit fährt eine ÖBB Leihkomposition über diese Strecke, für die die ÖBB horrende Gebühren verlangt, noch dazu fehlt in der Einheit das Gastroangebot. Normalerweise fahren die Railjets 890/897 und die IC118/119 im Kilometeraustausch.

Nein, das ist nicht so.

Zum einen gibts den Kilometerausgleich nicht mehr. Verrechnet werden nun Wagen-, Lok- und Triebzugmieten. Jeder Wagen hat für den Eigentümer Kosten, seien es Abschreibungen oder Unterhalt oder Reinigung, also die kompletten Betriebskosten. Diese Kosten können auf den gefahrenen Kilometer runtergerechnet werden. Das ergibt dann die Verrechnungsbasis an die Partnerbahn für den ausländischen Abschnitt.

Desweiteren werden keine horrende Gebühren von den ÖBB verlangt. Die Kosten werden wie im vorhergehenden Absatz beschrieben eins zu eins an die DB verrechnet. Umgekehrt verkehrt ja auch Rollmaterial der DB in Österreich, da werden auch einfach die normalen Fahrzeugmieten mit einer schwarzen Null verrechnet. Die kooperierenden Bahnen zocken sich hier nicht gegenseitig ab.

Und zum anderen ist die ÖBB-Komposition der derzeit planmässige Rollmaterialeinsatz, also handelt es sich um keine Leihkomposition.

2. Durch den Anschluss in Innsbruck fährt der IC derzeit um 7 Minuten zu spät in die eingleisige Arlbergbahn ein. Hierdurch kommt es zu einer Unzahl an Fahrplankonflikten. Hinter Feldkirch fährt der IC sogar in einer REX Trasse. Durch eine Durchbindung in Innsbruck könnte der IC um 30 Minuten früher in Bregenz ankommen.

Das sehe ich auch als grösste Chance, den Zug somit am Arlberg in den Takt einzubinden.

4. Eine Fahrt über die SFS ist schwierig, da um diese Zeit die SFS normalerweise in Gegenrichtung verwendet wird.

Das wird sich ja mit S21-Eröffnung dann in ein paar Jahren sowieso ergeben, bis dahin ist halt ein Übergangszeitraum.

6. Damit würde der Zug bis Dortmund in die Fahrlage des Schweiz EC 8 kommen, der mittelfristig ohnehin wegfallen soll - Ankunft in Essen um 18:00, statt heute um 19:45

Der fällt mit der S21-Eröffnung weg, das hängt alles zusammen. Also zeitgleich wie der ICE 118/119 dann via SFS trassiert werden dürfte. Würde also ineinander spielen.

Grüsse aus der Ostschweiz.

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Aktuell im Einsatz auf den Linien IC 1, IC 2, IC 3, IC 21, IR 13, IR 15, IR 27 und IR 70:
Der SBB FV-Dosto.