Interessante ITinerarii im Immunisierungs-Impf-Iahr: Okt 2/2 (Reiseberichte)

Krümelmonster, München, Dienstag, 20.12.2022, 22:17 (vor 1184 Tagen) @ bahnfahrerofr.

Das habe ich auch schnell festgestellt... überlege evtl. ein oder zwei Tage im Raum Bari dran zu hängen und von dort den ICN nach Mailand, und durch die Schweiz nach Hause...

Nur so besonders toll sind die Verbindungen auch grundsätzlich nicht. Offenbar gibt es einen Bus der FAL von Ferrandina Scalo (Halt einiger Züge aus Neapel) nach Matera. Den Fahrplan muss man aber auch erstmal finden.

Ich glaube, am sinnvollsten ist es tatsächlich, dann Bari als Basis zu nehmen. Die schnellste Route Neapel - Bari ist wie beschrieben mit Umstieg in Caserta und dann per Rennzug.
Die größte Stadt an der Adria hat Verbindungen in etliche Richtungen, und man muss sich nicht mit verschiedenen Betreibern rumplagen.

Ich habe mir bei der Verbindungssuche meistens mit trenitalia.it oder mit Google Maps zu helfen gewusst. Zur Not einfach die Ureinwohner fragen. ;-)

Alles was TI ist, klappt soweit schon gut! Aber die anderen Betreiber machen die Sache halt kompliziert. Mittlerweile habe ich es halbwegs durchschaut, was dort verkehrt. Optimal ist aber anders...

- TI-Dauer-SEV für die Normalspurstrecke Gioia del Colle-Altamura-Gravina-Spinazzola-Rochetta (hier gibt es wohl zumindest für ein Teilstück noch Hoffnung) findet man bei TI und im DB Hafas

- FAL-Schmalspurverbindungen findet man nur auf deren Website und dieser trenit.app (wobei die wiederum keine Umstiegsverbindungen hin bekommt)

Augenroll. Letztes Jahr konnte Trenitalia noch FAL-Verbindungen anzeigen, wie in meinem Screenshot ersichtlich...

- der FAL-Bus im nicht befahrenen Abschnitt Gravina-Avigliano (bis wann war da eigentlich PV? Auf Google Maps sieht man noch entsprechende Fotos, die gar nicht so alt sind) ist nur auf der FAL-Seite, nicht in trenit.app, dazu ist die FAL-Fahrplanauskunft auch wirklich schlecht gelöst und kann offenbar auch keine Umstiege.. Den Bus fand ich erst in der Fahrplan-PDF, die jetzt auch nicht der Brüller ist

Hast du aktuelle Fahrplan-PDFs gefunden?
Ich habe heute mal der Neugierde halber kurz gesucht, da kamen bloß welche von 2018. Damals gab es wohl noch durchgehende Züge bis Avigliano. :D

- diverse andere Busbetreiber findet man im Netz kaum oder nur Fahrpläne aus 2018 etc.

Da könnte Google Maps was richten. Wahrscheinlich auch nicht vollständig, aber immerhin etwas.^^

- die Ferrovie Sud Est fehlt im DB Hafas auch

Die kleineren Gesellschaften müssten alle nur in italienischen Auskunftsmedien erscheinen.

Insgesamt erinnert mich das alles sehr an Spanien ;-)

Spannend finde ich auch den Abschnitt Matera-Ferrandina: schon etliche Jahre stillgelegte Schmalspur, dann in der Nachkriegszeit begonnene Normalspurstrecke, Geld ging aus, jahrzehntelang Stillstand, aktuell wieder groß angekündigte Initiative der Politik zur Fertigstellung. Derzeit mehr schlecht als recht mit Bus befahren, aber offenbar zwei unterschiedliche Betreiber...

Groß angekündigten Initiativen in Süditalien schenke ich erst Glauben, wenn die Strecke in Betrieb ist. ;-)

VG

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

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