Längere Züge bei ausgedünnter Zugfolge (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Freitag, 28.10.2022, 15:41 (vor 1475 Tagen) @ Altmann

Hallo Altmann,

Aber ich hab hier ja auch schon mehrmals geschrieben: Die Schweizer verstehen Langstreckenzüge nicht.

Doch, tun sie. Es fahren schweizer Züge nach Hamburg. Die einstelligen ECs. Nicht via direktem Weg sondern via Köln. Und nicht via Rennbahn F-K sondern linksrheinisch.

Oder meinst Du: "die Schweizer verstehen Hochgeschwindigkeitszüge nicht?"
Das kann ich mir noch einigermassen vorstellen. Allerdings stellt SBB deren ECs von 200 km/h Wagenzügen um auf 250 km/h Triebwagen.
Der HGV nach Deutschland und Frankreich überlässt SBB gerne an die dortigen nationalen Fernbahnen. So geht's bei uns in NL auch.

Große Entfernungen, wie in Deutschland (aber auch Österreich) erfordern anderes Denken als das, was für die Schweiz optimal ist. Zum Beispiel das Prinzip "Verspätete Züge kriegen keine Trassen" - das funktioniert im Langstreckenverkehr nicht ...

Im Langstreckenverkehr und Langstrecken-HGV gibt es mehr Einzelstücke (ggf. Linienabweicher) als Takttrassen. Das Zauberwort heisst in diesem Fall Taktintegration. In Deutschland gibt es (ab 2030 halb)stündliche Korridoren in denen die Linienabweicher eingebunden werden. Dann kann der Linienabweicher abseits der Korridor den freien Raum benutzen und verkehrt in der Korridor in einem Takt.

Bei uns gibt es über die HSL-Zuid nur halbstündlich eine HGV-Trasse; diese wird abwechselnd von Thalys und eurostar benutzt. Ansonsten verkehren vor allem 160 km/h Surrogatzüge, die in wenigen Jahren auf 200 km/h hochgestuft werden.
Man könnte NL noch vorwerfen, sie bieten nicht ausreichend Verbindungen an. Halbstundentakt, das sind 32 Verbindungen pro Tag pro Richtung. 16x Paris, 8x London und 8x an Paris vorbei z.B. 4x Marseille und 4x Bordeaux.
Und ja, leider kommt man dann wohl nicht jede 10 Minuten von Amsterdam nach Rotterdam, dafür dann wohl jede 15 Minuten. Alternativ gibt es ja auch noch die Strecke via Den Haag.

gruß,

Oscar (NL).

--
Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.