ICE-L vs. Talgo (ES). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Donnerstag, 27.10.2022, 13:06 (vor 1476 Tagen) @ mrhuss

Ob zwei Einheiten zusammengekoppelt werden können, wage ich daher auch eher mal bezweifeln, zumal es dann an einigen Bahnhöfen zu Problemen mit der Bahnsteiglänge kommen dürfte.

In Spanien wird das mit Talgo-Zügen regelmäßig praktiziert. Allerdings sind die zukünftigen deutschen ICE-L ohne Lok 235m lang und würden in der Tat in Doppeltraktion an keinen Bahnsteig mehr passen.

Nur schade, dass vor allem inder bimodalen Variante (Alvia, Reihe 730) viel Platz verloren geht.
Bei zwei gekuppelten Einheiten besteht satte 120 Meter (30% der Gesamtlänge) aus Lokomotiven.
Jede Einheit verfügt an beiden Seiten über einen Maschinenwagen; sozusagen eine Diesellok ohne Führerstand.

Allerdings ist diese Konstellation nicht nur negativ:

1. man braucht keine Loks zu wechseln, muss nur per Knopfdruck Antriebsmodus wechseln. So kann renfe also das Alvia-Produkt auch in fahrdrahtlosen Regionen vermarkten.
2. das Dieselaggregat ist relativ leicht durch ein Batterienpaket austauschbar.
3. wenn die Strecke dann doch mal komplett unter Fahrdraht ist, braucht man nur die Maschinenwagen rauszunehmen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.