Lightyear one (Allgemeines Forum)

gnampf, Samstag, 24.09.2022, 16:54 (vor 1509 Tagen) @ Aphex Twin

Wenn man die angegebenen Werte nimmt wäre im Moment eine Dauerleistung von 10 km/h unter idealen Bedingungen möglich (wenn man den durchschnittlichen Verbrauch nimmt, in der Realität ist der Verbrauch deutlich niedriger wenn man tatsächlich 10 km/h fahren würde). Wenn man annehmen würde dass der Verbrauch bei 100 km/h dem durchschnittlichen von 10,5 kWh/100 km entsprechen würde, dann müsste man die Effizienz der Solarzellen um den Faktor von 10 steigern um ohne Batterienutzung diese Geschwindigkeit fahren zu können, was allerdings physisch unmöglich sein dürfte, da die verwendeten Solarzellen sicher schon über 10% Wirkungsgrad haben.

Aus dem miesen Artikel würde ich persönlich lieber gar keine Werte nehmen. Wenn der Autor schon mit den Einheiten komplett durcheinander kommt, sich nicht für Einstrahlungswerte interessiert, etc., oder gar schreibt "Tanken ist damit im Idealfall nicht mehr möglich"... dann ist sowas halt einfach nur traurig, aber keine verlässliche Quelle. Genauso wenn man die Nutzungsdauer bis zur nötigen Nachladung am Land festmacht und damit dann pauschal angeben kann.
10km/h ist dabei natürlich auch nicht die mögliche Durchschnittsgeschwindigkeit, denn das würde voraussetzen, dass permanent die Sonne mit gleicher Intensität auf die Module strahlt, Tag wie Nacht.

Aber ein Elektroauto mit Solarzellen auf einem Dach zu laden scheint im Moment noch die günstigere Alternative zu sein.

Nun, hier in dem Beispiel lädt man ja ein Auto mit Solarzellen auf dem Dach. Und auf der Motorhaube.
Ein Elektroauto mit Solarzellen auf dem Hausdach zu laden setzt wiederum voraus, dass sich das Auto dann auch tagsüber zu Hause befindet... und nicht auf dem Parkplatz des Arbeitgebers. Und natürlich das man überhaupt ein Haus hat, auf dessen Dach man die PV montieren könnte.
Die günstigste Alternative für viele ist also aktuell... bei ihrem Verbrenner zu bleiben. Oder bei der Bahn.