NL: ETCS, vmax und Limitfaktoren. (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Montag, 25.07.2022, 10:32 (vor 1571 Tagen) @ Alphorn (CH)

Und mit ETCS man kriegt wohl gleich auch noch die niederländische 140-km/h-Grenze weg, wenn man das will (was aber die Streckenkapazität wieder reduziert).

Die meisten 140 km/h Züge der NS sind schon ausgemustert worden; die SGM-Triebwagen aus den 1970ern (die nur 125 km/h schafften) waren die letzten. Ansonsten schaffen alle Züge die 160 km/h-Marke. Würde man ATB durch ETCS Level 2 ersetzen, dann wäre sozusagen Fahrt frei.

Aber ist dann der dichte niederländische Fahrplan noch fahrbar? Je schneller die "IC"s fahren, desto weniger Sprinter passen dazwischen.

Es wäre in der Tat einen Ansatz: "IC" durchgehend 140 km/h und "Sprinter" mit Halten und dafür 160 km/h. Dann wären die Durchschnittsgeschwindigkeiten fast gleich und somit Kapazität maximal...

Eine weitere "Lösung" besteht darin, dass unsere "Sprinter" nicht so oft halten wie die S-Bahnen in CH. Und "IC"s halten dann wieder öfter als ihre schweizer Eidgenossen.

AmsC AmsMP AmsA Dvd AmsB AmsH Abc Bkl Mrs UtrZ UtrC

=IC====S===IC&S==S==============================IC=
=S==/               \=S===S====S===S===S====S====S=
           M=M=M=M==M=M=M=M
           M=M=M=M==M=M=M=M
=S==\               /=S===S====S===S===S====S====S=
=IC====S===IC&S==S==============================IC=

M ist die Metro, S der "Sprinter". Die Strecke in Amsterdam Muiderpoort lässt nur 80 km/h zu. In Amsterdam Amstel halten "IC" und "Sprinter" jede 10 Minuten. In Duivendrecht stellt der "Sprinter" kaum eine Behinderung dar. Amsterdam Bijlmer ist Halt für die "IC"s von/nach Schiphol; der Amsterdam-Utrecht "IC" fährt da durch.

UtrC UtrVR UtrL Htn HtnC Clb Gdm Ztb  sHtb

=IC=======================S=======S====IC=
=S=====S====S====S===S=/     \S/     \=S== 
=S=====S====S====S===S=\     /S\     /=S==
=IC=======================S=======S====IC=

Utrecht Centraal-Houten Castellum ist viergleisig. Bis Geldermalsen ist nur Doppelspur aber auch nur ein Sprinterhalt; in Geldermalsen kann ein "IC" am "Sprinter" vorbei. Demzufolge ist auf der Doppelspur Houten Castellum-Geldermalsen ein 10-Minutentakt möglich mit 2 Zuggattungen (6 "IC", 6 SPR).

Das ganze hat aber einen Preis:
1. der Weg zum öffentlichen Verkehr ist in NL länger als in CH. Guck Dir die Gegend auf Google Maps an und Du wirst erstaunt sein, wieviele S-Bahnhöfe aus CH-Sicht fehlen: Schalkwijk, Tricht, Waardenburg, Hedel, Den Bosch Maaspoort, Den Bosch Industriegebiet.
2. auf der Langstrecke ist der "IC" bei uns langsamer unterwegs als in CH. In NL sind Durchschnittswerte wie Zürich-Bern 60 Minuten nur mit teuren Aus- und Neubauten möglich wie z.B. die HSL-Zuid. Zudem sind in NL wegen 1500V= Stromschleusen nötig die in CH nicht nötig sind.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.