Auch die Niederlande haben ihre Stärken (@Twindexx?) (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Donnerstag, 21.07.2022, 19:06 (vor 1574 Tagen) @ Oscar (NL)

Was CH bezüglich Bus & Bahn darstellt, stellen wir in NL bezüglich Fahrradinfra dar. Nur schade, dass:

1. das Fahrrad bei Schlechtwetter weniger attraktiv ist als Bus & Bahn;
2. ein Fahrrad uns nicht so weit bringt wie Bus & Bahn. Auch mit einem Speed Pedelec braucht man drei Stunden für Eindhoven-Amsterdam. Die Bahn schafft es in 1:20. Mit einer Investitionsrate wie in CH, wäre das Eindhoven-22,5-Den Bosch-22,5-Utrecht-30-Amsterdam gewesen.

Das Fahrrad hat als Feinverteiler aber auch wesentliche Vorteile:
1. Ökologischer
2. Billiger
3. Gesünder
4. Auf kurzen Distanzen schneller

Aber in den relativ engen Schweizer Städten lässt sich eine erstklassige Fahrradinfrastruktur nur noch auf Kosten der Autofahrer erreichen, und die wehren sich natürlich.

Auch die Bahn in NL hat ihre Stärken. Der Fernverkehrs-Takt einer der besten der Welt, wenn auch bei geringerer Geschwindigkeit und Distanz. Da hilft natürlich die hohe Bevölkerungsdichte.

Allerdings kann man sich auch die Frage stellen, ob NL für einen ITF prädestiniert wäre. Wahrscheinlich nur die Randprovinzen. Groningen/Friesland/Drenthe, die Twente-Region, die Achterhoek, Südlimburg, Provinz Zeeland.

Bei 10-Minuten-Takt ist ein ITF sinnlos. Und einige ITF-Züge, welche die Randregionen bedienen, zwischen die Taktzüge quetschen oder als einen der Taktzüge fahren lassen, ist wohl wegen der längeren Haltezeiten auch nicht machbar.

Am Schluss lästert er ein wenig über die Bahnen an seinem Wohnort, den Niederlanden :)

Das ist (leider für uns) keine Lästerung, sondern die Wahrheit. Auch wenn diese unbequem präsentiert wird.
Unsere Ortschaften von 10.000-20.000 Einwohner haben nur einige durchgehende Buslinien. Die Verbindungen mit den kleineren Nachbarorten wurden schon weggespart oder durch nachfragegesteuerte Systeme ersetzt. Die Begründung ist: wieso dort Busse fahren, wenn keiner sie benutzt? Ich kann auch sagen: würden dort Busse fahren, würde ich sie benutzen.

Ja, bei der Bedienungsdichte hat die Schweiz definitv die Nase vorn. Es gibt in der Schweiz einen gesetzlichen Leistungsaufrag, jede Gemeinde mit 1000 (?) Einwohnern muss mindestens stündlich (?) angebunden sein. In der Praxis halbstündlich. Bei den Zahlen bin ich mir nicht mehr sicher, @Twindexx?

Die Bedienungsdichte ist aber auch ein Grund, warum wir im FV nur Halbstundentakt haben. Die vielen Halte machen die S-Bahnen langsam, sodass zusätzliche FV-Züge auflaufen würden.

Und sie kostet natürlich massiv Geld. Aber auch wenn die Verbindungen nicht stark genutzt werden: Das Wissen, dass man überall hinkommt, hält wohl viele vom Autokauf ab, und die fahren dann auf den stärker genutzten Routen.