Youtube: "Not just bikes" über das Bahnsystem in der Schweiz (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 19.07.2022, 10:30 (vor 1577 Tagen) @ Alphorn (CH)
bearbeitet von Oscar (NL), Dienstag, 19.07.2022, 10:30

Hallo Alphorn (CH),

wollte den Beitrag auch schon teilen, aber da war mir die Menge Werbung auf YouTube derart nervig, dass ich YouTube vorübergehend abschaltete.

Der sehr empfehlenswerte Kanal "Not just bikes", der sich sonst mehr mit Stadtplanung und Fahrradwegen beschäftigt, hat einen Beitrag zum Bahnsystem in der Schweiz gemacht.

Ich mag den Kerl. Nicht nur weil ich aus NL komme. Vor allem weil er (und auch Leute wie "Jovie's Home", "The Black Forest Family" und "My Merry Messy Life") uns bewusst macht, wir sollten froh sein, in einem Land wie NL/DE leben zu dürfen.
Die Gedanke der sogenannten "American dream", mit der ich grossgewachsen bin, ist inzwischen eine "American nightmare" geworden.

Video (English)

Meiner Meinung nach ein sehr gelungener Beitrag, es fehlte mir nur der Hinweis darauf, dass die Infrastruktur extra für den (gut erklärten) ITF gebaut wurde - was erst die guten Anschlüsse und die streckenweise Einspurigkeit ermöglicht.

Was CH bezüglich Bus & Bahn darstellt, stellen wir in NL bezüglich Fahrradinfra dar. Nur schade, dass:

1. das Fahrrad bei Schlechtwetter weniger attraktiv ist als Bus & Bahn;
2. ein Fahrrad uns nicht so weit bringt wie Bus & Bahn. Auch mit einem Speed Pedelec braucht man drei Stunden für Eindhoven-Amsterdam. Die Bahn schafft es in 1:20. Mit einer Investitionsrate wie in CH, wäre das Eindhoven-22,5-Den Bosch-22,5-Utrecht-30-Amsterdam gewesen.

In NL ist nur in der Randstad Bus & Bahn ein "Range Extender" für das Fahrrad. Auf dem Flachland soll das Elektromobil diese Rolle erfüllen.

Allerdings kann man sich auch die Frage stellen, ob NL für einen ITF prädestiniert wäre. Wahrscheinlich nur die Randprovinzen. Groningen/Friesland/Drenthe, die Twente-Region, die Achterhoek, Südlimburg, Provinz Zeeland.
In der Randstad sind die Städte derart dicht aufeinander, dass ein ITF aufgrund der erforderlichen Wartezeiten eher kontraproduktiv wirkt. Z.B. Eindhoven - Tilburg - Breda - Rotterdam - Den Haag - Leiden - Haarlem - Amsterdam - Utrecht - Ede-Wageningen - Arnhem - Nijmegen. Die können nicht alle Taktknoten sein.

Am Schluss lästert er ein wenig über die Bahnen an seinem Wohnort, den Niederlanden :)

Das ist (leider für uns) keine Lästerung, sondern die Wahrheit. Auch wenn diese unbequem präsentiert wird.
Unsere Ortschaften von 10.000-20.000 Einwohner haben nur einige durchgehende Buslinien. Die Verbindungen mit den kleineren Nachbarorten wurden schon weggespart oder durch nachfragegesteuerte Systeme ersetzt. Die Begründung ist: wieso dort Busse fahren, wenn keiner sie benutzt? Ich kann auch sagen: würden dort Busse fahren, würde ich sie benutzen.

[Sind solche Videohinweise, insbesondere auf Englisch, erwünscht?]

Ich verknüpfe haufenweise englischsprachige Artikel (IRJ, USHSR, Trains4Europe, seat61, alles Bahnbezogene was mir über Gesichtbuch zukommt) und solange es Bahnbezug hat, sehe ich da keine Probleme.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.