Auf dünnem Kapital? (Allgemeines Forum)

Artur Donar, Donnerstag, 07.07.2022, 11:52 (vor 1414 Tagen) @ Der Blaschke

Hallo,

mir ist auch schon aufgefallen, dass es bei den ganzen Privatbahnen erheblich schwieriger ist, sein Geld nach FGR zu bekommen als bei der DB.

1) Mobilitätsgarantie NRW wurde in Anspruch genommen, RE7 (NationalExpress) kam 30 Minuten zu spät. Da kaufte ich einen IC-Fahrschein Köln-Hamm. Kostete irgendwas um die 30 Euro. Mit dem Formular, Ticketkopie etc. direkt bei NX eingereicht. Nie mehr was davon gehört. (Hinweis: in einem ähnlich gelagerten Fall, diesmal Taxikosten von fast 60 Euro, reichte ich es über den Verbund VRR bei NX ein, da wurde gezahlt).

2) Flixtrain kommt 2 Stunden später, überraschend am Bahnsteig erfahren, Tfz-Störung. Ersatz-ICE Ticket für rd. 70 Euro gekauft und bei Flix eingereicht, zum Glück vorher kopiert. Keine Reaktion, wochenlang. Erst nach Einschalten der Schlichtungsstelle wurde gezahlt

Nun der hier geschilderte Fall. Man könnte glauben, dahinter steckt System. Ähnlich wie bei vielen Fluggesellschaften. Erstmal ignorieren, den Kunden sauer rühren und hoffen, dass er wegen den doch relativ kleinen Beträgen nicht klagt.

Bei der DB hatte ich solche Schwierigkeiten mit den FGR noch nie. Auch bei Taktausfall und Verspätung von exakt 60 Minuten wurden bislang alle Tickets komplett erstattet, wenn von der Fahrt zurück getreten wurde. Vielleicht ist das Finanzpolster da etwas größer?

OT: In NRW ist mir deutlich aufgefallen, wie unterschiedlich die Bahngesellschaften aufgestellt sind. Vor ca. 15 Jahren, als fast überall noch die DB fuhr, hatte man recht oft gefühlt gut geschulte Mitarbeiter dabei. Einer auf dem RE 6 ist mir in Erinnerung, der immer mit dem Kursbuch unterm Arm durch den Zug lief. Ein Sammelsurium aus Bundesbahnern und Reichsbahnern.

Heute bei NX: das Personal kommt von einer Personalagentur, oft fehlt es offenbar an psychologischer Schulung, wie man mit Kunden auch im Streitfall umgeht. Zudem öfter auch an Sprachkenntnissen.