Ich finde die entscheidung gar nicht so schlecht! (Allgemeines Forum)

Chrispy, Samstag, 02.07.2022, 10:50 (vor 1594 Tagen) @ Aphex Twin

Hätte ich nicht erwartet. Die Neigetechnik im ICN schafft ja 8 Grad, und zumindest ich finde den Komfort gut. Doppelstockzüge sind natürlich anspruchsvoller, trotzdem hätte ich gedacht, dass das die nur 2 Grad Neigung komfortabel machbar sein sollten.

In einem Doppelstockzug ist der Hebel zur Neigungsachse im Obergeschoss natürlich deutlich größer als bei einstöckigen Zügen.

Nein, der Hebel ist nicht grösser, denn bei der Wako befindet sich der Drehpunkt in etwa auf der Höhe des zwischenbodens und nicht gleich über dem Fahrwerk wie bei konventioneller Neigetechnik. D.h. im Obergeschoss des Wagens neigt sich der Wagenkasten nach innen und im Untergeschoss schwenkt er nach aussen.

Ich glaube dass Problem liegt eher darin dass die Wako zusammen mit der Federung zu einem problematischen Fahrverhalten führt selbst wenn sie garnicht aktiv ist bzw. dass sie wenn sie einmal ausfällt zu einem besonders schlechtem Fahrverhalten führt.

Zuverlässigkeit ist in dem Fall wohl eher nicht die überlegung, die Züge fahren ja (so viel ich weiss) mit Wako durch die Schweiz, einfach nicht bogenschnell und die Züge sind mittlerweilen zuverlässiger als der Flottendurchschnitt.

Ich glaube die SBB hat einfach nochmal nachgerechnet ob es sich lohnt den 15/45 Knoten in Lausanne zu zerschiessen. Vielleicht hat man ja auch keine Trasse am Genfersee mehr gefunden, weil man dann die FV-Züge nicht mehr hätte bündeln können. Für Bern-Lausanne unter einer stunde hätte man ja auch mit der Wako die strecke Romont-Siviriez ausbauen- und Vauderens-Oron mit einem Tunnel ersetzen müssen. Bringt ja nichts, da ca. eine Milliarde zu investieren, wenn der Zug dann in Lausanne 15 min auf eine freie Trasse nach Genf warten muss. Besser ist es also eine Teil-NBS Bern-Lausanne zu bauen mit einer Fahrzeit unter 45 min (für mich am liebsten dann noch eine Ausbaumöglichkeit für unter 30 min für die Zukunft). Alternativ könnte man halt die Jurafusslinie um 15 min und die Rohnetallinie um jeweils ca. 7 min zu beschleunigen, wird aber auch nicht billiger (vorallem ersteres).

Ich finde es gut, dass man nun eine NBS plant! Endlich kommt man bei den SBB mal weg von diesen überteuerten inkrementallösungen (siehe Lausanne-Genf https://www.ice-treff.de/index.php?id=645914). Die Politik ist natürlich empört, weil empörung gibt Aufmerksamkeit. Merkwürdigerweise, regen sich vor allem diese Politiker auf, welche sowieso mit der Autolobby verbandelt sind (wie z.B. Christian Wasserfallen (möchtegern ACS Präsident) im 20-Minuten).

Beste Grüsse
Chrispy