Auch da ist alles am Ende - äh, nein: toll! Supi! (Allgemeines Forum)

Der Blaschke, Bissendorf-Wissingen, Freitag, 01.07.2022, 21:26 (vor 1594 Tagen) @ Ringzugreisender
bearbeitet von Der Blaschke, Freitag, 01.07.2022, 21:26

Hey.

https://www.nzz.ch/schweiz/sbb-verzichten-auf-schnelle-kurvenfahrten-mit-den-doppelstoc...

(...) Die SBB wollten sich künftig auf den Fahrkomfort konzentrieren, sagte Ducrot: «Der Entscheid eröffnet die Möglichkeit, den Fahrkomfort des FV-Dosto für unsere Kundinnen und Kunden weiter zu verbessern.» (...)

Der Verzicht auf die komplizierte Neigetechnik ermögliche zudem eine grössere Flexibilität und Zuverlässigkeit im Bahnbetrieb, erklärte das Konzernleitungsmitglied Linus Looser, Leiter Produktion Personenverkehr. Denn wenn künftig ein FV-Dosto ausfalle, könne einfach ein anderer Zugstyp eingesetzt werden, ohne dass sich die Reisezeit dadurch verlängere.

Gemäss dieser [Flottenstrategie] soll der FV-Dosto nach seinem Lebensende Mitte der 2040er Jahre durch Standard-Rollmaterial ersetzt werden. Daher wäre das bogenschnelle Fahren ohnehin nur für rund zehn Jahre möglich. Und Investitionen in die Bahninfrastruktur, um so ein bogenschnelles Fahren doch noch zu ermöglichen, lohnten sich nicht, erklärte Ducrot.

Dennoch betonte Ducrot: Das Ziel, die Fahrzeiten zu verkürzen, bleibe bestehen. Die Realisierung dauere nun aber länger.

Unterm Strich läßt sich da doch konstatieren: ist genaugenommen eine tolle, richtige Entscheidung und eine gute Sache. Und dass Schnelligkeit etwas länger dauert - ach, das ist doch für Schweizer nur bei der DB ein Problem.

Nur die 'Westschweizer Verkehrskonferenz' nörgelt rum.

Die fast 40-jährige Verzögerung bei der Westschweizer Hauptachse werde erhebliche Auswirkungen auf die Klimapolitik der nächsten zwei Jahrzehnte, aber auch auf die Wettbewerbsfähigkeit der Westschweiz haben.

40 Jahre Verspätung?

Und was will man denn jetzt der DB auf der Strecke nach München anbieten, nachdem man schon zum Start keine passend technisch eingerichtete Züge hat.

Ganz übel dann dieser Kommentar:

https://www.google.com/amp/s/www.nzz.ch/amp/meinung/debakel-um-den-fv-dosto-an-der-sbb-...

Für die Fehler ist nicht nur die operative Spitze der SBB, sondern auch der Verwaltungsrat verantwortlich. (...) Betriebswirtschaftliche Kenntnisse sind wichtig, aber neben Ökonomen und Juristinnen braucht es genug Vertreter mit Branchenerfahrung. Im SBB-Verwaltungsrat war und ist zu wenig Bahnkompetenz vorhanden. Das muss sich ändern.

Wie jetzt? Leute, die Ahnung haben, sollen mitbestimmen? Hat der Autor noch nie was vom Peter-Prinzip gehört?

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Peter-Prinzip

Schöne Grüße von jörg