Ein Paukenschlag - kostet enorm Zeit und Geld (Allgemeines Forum)

Alphorn (CH), Samstag, 02.07.2022, 00:43 (vor 1594 Tagen) @ Ringzugreisender
bearbeitet von Alphorn (CH), Samstag, 02.07.2022, 00:46

Hätte ich nicht erwartet. Die Neigetechnik im ICN schafft ja 8 Grad, und zumindest ich finde den Komfort gut. Doppelstockzüge sind natürlich anspruchsvoller, trotzdem hätte ich gedacht, dass das die nur 2 Grad Neigung komfortabel machbar sein sollten. Von Bombardier kamen ja immer nur gute Nachrichten zum Thema WAKO-Komfort...

Der Entscheid hat weitreichende Konsequenzen. Alle Infra-Ausbauten arbeiten auf einen Fahrplan hin, der oft erst dann gefahren werden kann, wenn alle Ausbauten fertig sind. Die Züge Bern-Lausanne fahren weiter nach Genf, und diese Strecke ist stark ausgelastet, da kann man nicht einfach die Trasse vier Minuten später nehmen. Und der Anschluss an die neu trassierten Züge ins Wallis ginge verloren.

Weil man nicht auf dieses Problem vorbereitet war, gibt es keine Planungen für Neubaustrecken zwischen Bern und Lausanne - da muss man bei Null anfangen, was sehr viel Zeit kostet. Und natürlich Geld, welches entweder gar nicht gefunden wird oder dann halt anderswo fehlt. Gut möglich, dass sich die Beschleunigung Bern-Lausanne um ein Jahrzehnt oder noch mehr verzögert - geplant war die Beschleunigung spätestens 2035.

Hier noch ein Interview zum Thema.