Ich finde die entscheidung gar nicht so schlecht! (Allgemeines Forum)

Chrispy, Sonntag, 03.07.2022, 20:43 (vor 1592 Tagen) @ Re 8/12

Ja aber die Komfortmängel sind offenbar doch so gravierend, dass sie die SBB-führunng bewogen haben, auf das bogenschnelle Fahren zu verzichten.

Achtung: Aluhut auf!
Das sagen die SBB, aber ich bin mir nicht so sicher, ob das wirklich der Grund ist. Wie ich schon erwähnt habe, denke ich, dass man mit dem gesammt Konzept nicht glücklich ist:
- Tschüss Knoten Lausanne für mindestens 2 Jahrzehnte
- Tschüss dringend benötigte Kapazität am Genfersee
- Hallo Streckenausbau der ev. weitere Fahrzeitverringerungen unmöglich macht
- Hallo höhere Unterhaltskosten durch Wako und Gleisverschleiss
Der einzige Vorteil ist eine ca. 7 min kürzere Fahrzeit zwischen Frigourg und Lausanne, die nur jenen etwas bringt, die nicht über Lausanne hinaus müssen.

PR-Technisch ist es natürlich besser, wenn man wieder einmal auf dem "Pannenzug" rumtrampelt. Nach dem Motto, wir würden ja gerne, aber böse Bombastom lässt uns nicht. Damit entzieht sich die SBB nicht vollständig der Kritik, jedoch kriegt man auch nicht die volle Breitseite ab.

Aluhut ab!

Aber manchmal ist eine Zigarre auch nur eine Zigarre und es liegt vielleicht wirklich nur am Zug.

Ob das Problem damit behoben wird, lässt sich aus den verschiedenen offiziellen Aussagen und inoffiziellen Kommentaren nicht eindeutig erschliessen.

Ich denke da muss man unterscheiden zwischen Komfortverbesserungen bei Normalfahrt oder Bogenschnell. Es kann gut sein, dass man durch neue Drehgestelle oder einfach anpassungen bei den Federn und Dämpfern etwas rausholen kann, wenn man auf das Kippeln verzichtet.

Gerade auch die Aussage, dass die Möglichkeiten einer Komfortverbesserung erst noch mit der Herstellerfirma abgeklärt werden müssen, lässt diesbezüglich Zweifel aufkommen.

Aber immerhin besteht die möglichkeit, und man scheint gewillt zu sein Verbesserungen zu finden. Am Ende ist es in meinen Augen halt eine frage des Geldes. Wenn man gewillt ist Alstom genug Geld zu zahlen, dann werden die auch weiterhin dran arbeiten. Die andere Frage ist, ob Alstom (vor allem der ehemalige Bomberdier teil) fähig ist, das Problem zu lösen. Allerdings, wenn es nun nur noch darum geht das Drehgestell für die Normalfahrt zu optimieren und es quasi Wankunfähig zu machen, könnte das einiges vereinfachen.