Ich finde die entscheidung gar nicht so schlecht! (Allgemeines Forum)

Aphex Twin, Samstag, 02.07.2022, 14:16 (vor 1594 Tagen) @ Chrispy
bearbeitet von Aphex Twin, Samstag, 02.07.2022, 14:16

Nein, der Hebel ist nicht grösser, denn bei der Wako befindet sich der Drehpunkt in etwa auf der Höhe des zwischenbodens und nicht gleich über dem Fahrwerk wie bei konventioneller Neigetechnik. D.h. im Obergeschoss des Wagens neigt sich der Wagenkasten nach innen und im Untergeschoss schwenkt er nach aussen.

Ich glaube dass Problem liegt eher darin dass die Wako zusammen mit der Federung zu einem problematischen Fahrverhalten führt selbst wenn sie garnicht aktiv ist bzw. dass sie wenn sie einmal ausfällt zu einem besonders schlechtem Fahrverhalten führt.

Zuverlässigkeit ist in dem Fall wohl eher nicht die überlegung, die Züge fahren ja (so viel ich weiss) mit Wako durch die Schweiz, einfach nicht bogenschnell und die Züge sind mittlerweilen zuverlässiger als der Flottendurchschnitt.

Nein, die generelle Zuverlässigkeit des Zuges ist inzwischen sehr gut. Es geht nur darum dass wenn die Wako ausfällt oder einfach nur fehlerhaft funktioniert dies zwar nicht den Zug vom Fahrplan erfüllen abhält aber zu merklichen Komforteinbussen führt. So zumindest habe ich die Aussage in dem Interview verstanden.

Wenn der Hebel nicht größer ist umso besser (obwohl die Komfortbeschwerden wenn ich mich richtig erinnere vor allem die obere Etage betreffen (was ja bei fast allen Doppelstockzügen so gilt, schliesslich ist der Hebel zur Federung größer), aber ich hatte ja schon angenommen dass es nicht die Neigung per se ist sondern das schlechte Fahrverhalten im allgemeinen. Wobei die Bewegungen der Wako eben mit der Federung zusammenspielen. Ich meine mich daran erinnern zu können dass man zur Komfortverbesserung die Wako bei niedrigen Geschwindigkeiten schon komplett ausgestellt hatte (um z.B. bei Weichenfahrten das Schlingern zu verringern).