Antwort 3 (Reiseberichte)

Krümelmonster, München, Dienstag, 12.04.2022, 22:38 (vor 1443 Tagen) @ Oscar (NL)

126 – 127 Durchfahrt durch die größte Stadt auf dem Laufweg.

Nach Udine fahren Frecce, sogar solche die ab Vicenza quer duchs Land fahren. Also via Cittadella und Castelfranco, nicht via Mestre. Man stellt sich vor, es gäbe ICEs von Stuttgart nach Regensburg via Donautalbahn.

Die Italiener legen allgemein sehr großen Wert darauf, dass möglichst viele Relationen mit Direktverbindungen bedient werden. Ein Haufen Rennzüge fährt über die eigentlichen Rennbahnen hinaus (im Norden z. B. nach Bergamo oder Mantova, im Süden z. B. ab Battipaglia über Potenza nach Taranto), außerdem gibt es reichlich Linientauscher (von Apulien kommt man nach Rom, nach Bologna und von dort sowohl über Alt- als auch über Rennstrecke nach Mailand, oder aber auch nach Venedig).
Besagte Verbindung ab Vicenza über Castelfranco finde ich allerdings nicht mehr. Ich kann mir vorstellen, dass die Hinterlandstrecke deutlich langsamer ist, seitdem Padova - Mestre größtenteils auf 220 km/h ertüchtigt wurde. :-s

133 Es wird tunnelig

Tunnel links ist die ehemalige Altstrecke, jetzt ein Radweg.

Stimmt, das wäre eigentlich auch mal eine lohnende Strecke. :-s

147 Interessant, dass hier unter österreichischem Wechselstrom noch Loks von FS stehen.

Dafür ist die Lok aber abgebügelt. Auch in Venlo stehen abgebügelte deutsche Elloks unter 1500V=.

Blöde Frage: Was machen die da? Also wenn sie dort tatsächlich mal benötigt würden, bräuchte es ja erst eine Diesellok, um die überhaupt da wegzubekommen.^^

174 Bahnhofsdurchfahrt

Bad Gastein ist ein relativ kleiner Ort, dafür aber touristisch wichtig, deswegen halten die allermeisten Fernzüge hier. Ähnliche Geschichte wie Jenbach (wegen Achensee und Zillertal).

Soweit ich weiß sind es tagsüber sogar alle Züge. Regionalverkehr gibt es dort nämlich gar nicht. ;-)

Was mich auch wundert: man hatte die Lok stets umgelaufen. Konnte man nicht etwa in Sandwich fahren? Dann müssten nur die Lokführer zum anderen Ende des Zuges gehen.

Der Zug diente weniger dazu, Fahrgäste möglichst schnell nach München zu bringen. Sieht man allein daran, dass er alle Zwischenbahnhöfe von Padova bis inkl. Innsbruck ausgelassen hat, deshalb saß da Sonntagnachmittag in den Sommerferien kaum jemand drin. Auch die enorm weit vorverlegte Abfahrtszeit war nicht förderlich.
Die Umleitung diente meines Erachtens dazu, dass auch während der Vollsperrung der Brennerbahn jede Garnitur einmal ins Werk nördlich vom Alpenhauptkamm kommt. Und normalerweise sind die Garnituren ja nur mit einer Lok unterwegs. (Ausnahme: Das Zugpaar nach Venedig fährt zwischen Verona & Venedig tatsächlich mit zwei Loks, weil man anders ja nicht nach Venezia S. Lucia fahren darf. Den Rest des Tages dient die Lok in Verona als Reserve im Falle von Störungen.)

Der Preis war mit 7,4 ct/km nicht ganz niedrig, aber geht schlimmer.^^

Auch dazu reicht eine Reise in die Niederlande... ;)

Fun Fact: Mein bisheriger Ø-Preis in den Niederlanden ist genau 7,4 ct/km. :D :D :D
Wobei meine letzte Fahrt in deinem Land (2018 war das :-O) den Schnitt ordentlich nach unten gezogen hat - damals hatte ich einen DB-Sparpreis für Brüssel - Amsterdam - München. ;-)

Danke für Deinen Reisebericht!

Immer wieder gern.

gruß,

Oscar (NL).

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

--
Was Du suchst, ist in Dir. Ansonsten ist es im Kühlschrank. Oder in der Kekspackung. :)

Meine alten Reiseberichte (inkl. Bildern) verschicke ich gern per Email - bitte per Direktnachricht melden!