Antwort 1 (Reiseberichte)

Krümelmonster, München, Dienstag, 12.04.2022, 22:38 (vor 1442 Tagen) @ Oscar (NL)

Hallo Krümelmonster,

Für meine erste SEV-Fahrt in Österreich hatten die Ösis gleich 10 Busse (!) bereitgestellt, jeweils die Hälfte nach Franzensfeste (mit Halt am Brenner) bzw. nonstop nach Bozen. Den Menschen bei DB Fv, der SEV plant, sollte man mal dorthin karren und mit dem Kopf 10 x gegen die Windschutzscheibe jedes einzelnen Busses schlagen. :-)

Für München gebe ich Dir recht, aber für NRW reicht die Fahrt in die Niederlande.
Auch bei uns ist bei geplanten baustellen der SEV gut organisiert und es wird mit komfortablen Fernreisebussen gefahren.

Eigentlich versuche ich SEV wo immer möglich zu meiden. ;-)

Zwar nicht so komfortabel wie die ÖBB-Ersatzbusse, aber hier in NL ersetzt man vor allem inländischen "IC"s und eher keine ECs (ICE & Co werden eher umgeleitet, z.B. Amsterdam-Venlo-Köln).

Züge Umleiten geht in Österreich schlecht. Meistens steht da ein Berg (oder eine ganze Bergkette) im Weg. ;-)

Habe selber mal mit einem "roadjet" Bludenz-Landeck gereist, wegen Murabgang am Arlberg.

Einem gewissen EVU würde ich zutrauen, solch einen Bus dann über die Passstraße zu schicken, um Mautgebühren zu sparen. ;-)

6 Gaaaanz viele Busse

So sieht's in NL auch aus wenn Den Bosch-Utrecht nicht mehr geht. 2022 ist dort mal wieder 5 Wochen Baustelle wegen Beseitigung der 100er Tempolimit Geldermalsen-Culemborg.

Ich möchte noch festhalten, dass all diese Busse "nur" einen einzigen Zug ersetzt haben (planmäßig 9 Wagen, davon 1 Speisewagen, 1 kompletter 1.-Klasse-Wagen und ein Wagen halb 1. Klasse halb Gepäck).

24 Hier verschwindet sie im Tunnel

Galleria Fleres, etwa 7 km.

Jup. Als der Tunnel eröffnet wurde, konnte ich schon Fahrrad fahren. ;-)

25 Der Tunnel der früheren Bahnstrecke, heute ein Radweg.

Bin ich mir nicht sicher; könnte auch ein aufgelassener Strassentunnel sein.
Früher fuhr die Strecke um den Berg ins Tal; am Seitentalende gab es zwei kurze Tunnel. Im Haupttal konnte ich mir bis Colle d'Isarco keine weiteren Tunnel erinnern.

Wenn mich meine Erinnerung nicht total trügt, ist das der Giggelbergtunnel/Galleria Moncucco. In ihm führt heute der Radweg von der Stinktierrennstrecke weg. Ich bin dort schon mal runtergerauscht, lang lang ist's her (2014 war es glaub ich^^).

Weiter südlicher wurde die alte Bahntrasse tatsächlich in eine Fahrradstrecke verwandelt. Inklusive alte Tunnel. Die Bahnstrecke verläuft jetzt durch den 13 km Galleria Sciliar. Südlich von Bozen kommen weitere Tunnelbauten, aber s.i.w. nur für die Cargos.

Weiter südlich kenne ich die Altstrecke nicht. Ich bin damals nur bis Sterzing geradelt (von Mittenwald kommend) - aber von "Deutschland" nach "Italien" an einem Tag mitm Fahrrad war auch nicht schlecht.^^

46 – 49 Berge an der Sprachgrenze

Die Paganella.

Das glaub ich dir ;-)

51 – 52 Landwirtschaft

Mezzocorona, Val di Non. Ins Tal führt eine meterspurige Bahn Richtung Clès und Malè nach Val di Sole, wird mit Minuetti gefahren.

Stimmt, für das Bähnle hat es bei mir bis heute nicht gereicht. So hab ich wenigstens noch einen Grund, mal nach Norditalien zu fahren (kann ich wieder mit dem Leerräumen der Süßwarenabteilung des örtlichen Supermarktes verbinden, hihi).

53 Eine Renne in Trient

S.i.w. ein Frecciargento nach Roma Termini oder sogar Bari Centrale.

Trient - Apulien gibt es soweit ich weiß nicht mehr.
Der gezeigte Zug müsste die Ultralangstreckenrenne sein: ab Bozen über Trient, Verona, Rom, bei Neapel nur Halt in Afragola (nicht in C.le!), Salerno, Battipaglia, Paola an der Westküste Kalabriens und schließlich Cosenza in Zentral-Kalabriens bis nach Sibari an den Ostküste von Kalabrien. Auf die Schnelle habe ich nur einen Fahrplan von 2019 gefunden, damals dauerte das gesamte Spektakel über 9 h.

gruß,

Oscar (NL).

Es grüßt zurück
Das Krümelmonster

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