Neue Züge, altes Spiel (Sammelantwort). (Allgemeines Forum)

Oscar (NL), Eindhoven (NL), Dienstag, 24.08.2021, 09:27 (vor 1581 Tagen) @ rheinbahn95

rheinbahn95:

Einige wissen ja bestimmt noch, dass der ICE-T eigentlich mal ein IC-T sein sollte.

Yep, und ICE4 war einst ICx. Fand ich gar nicht schlecht: ICE300 und IC250. Dann standen auf den klassischen NBS250 ICE und IC einander nicht im Wege, und die Linksrheinischen und Rollbahnzüge fuhren nach wie vor als IC.

Dann hat man sich jedoch entschieden, etwas mehr Geld durch den ICE-Aufpreis zu verdienen. Das gleiche scheint jetzt mit dem ECx...Verzeihung dem ICE-L passiert zu sein.

Das L steht für Lokbespannt?

https://railcolornews.com/2021/08/20/de-deutsche-bahns-new-talgo-trains-ecx-is-now-ice-l/

Leider erst mit Konto lesbar.

Höllentalbahn:

Der Talgo dürfte wahrscheinlich deutlich mehr Komfort bieten als die alten muffigen IC1-Züge, also warum nicht?

Als bei uns in NL die deutlich mehr komfortablen ICM-Triebwagen in den 1980ern die Hundeköpfe aus 1954 ablösten, wurde auch keine neue Zuggattung geschaffen.

Die DB sollte einfach die historische Unterscheidung zwischen PK A und B abschaffen...,

Definiere "historisch". 1979-1987 (s.i.w. ziemlich historisch) gab es in Prinzip nur eine Fernverkehrskategorie: IC. Allerdings gab es damals noch keine Rennbahnen.
So betrachtet macht der Unterschied Sinn; man muss ihn aber konsequent durchführen.
Fernverkehr via Rennbahnen mit deren Vollbenutzung = ICE.
Fernverkehr der bestenfalls sporadisch einen Rennbahnabschnitt mit 200 km/h mitnimmt = IC.

Geht anderswo auch:
FR: TGV vs. Corail.
ES: AVE vs. Alvia/Talgo/Arco
IT: 3 Frecce, dazu noch IC
CN: G-Zug (300-350-380 km/h) vs. D-Zug (250-280-300 km/h)
JP Ost: 11 Zuggattungen! (die bekanntesten sind, von schnell zu langsam, Hayabusa, Yamabiko und Nasuno)

...dann gäbe es diese tollen Diskussionen auch nicht mehr...

...und wäre es hier im ICE-Treff so langweilig... ;)

Reservierungszettel:

Längerfristig wird das auch der Fall sein - dann gibt es nur noch ICE/ECE und für Randlagen den besseren RE. Der heißt zwar IC wird jedoch in den Nahverkehr integriert womit sich das Thema Fernverkehrsticket auch erledigt hat.

Bin ich mir nicht sicher.

Das mag für entfernte Regionen stimmen, aber bei Strecken wie Hannover-Minden-Hamm gibt es Zahncreme-Dostos mit wenig Halten und Blutwurst-Dostos mit viel Halten (IC160 vs. RE160). Und für den IC160 bezahlt man dann etwas mehr.
Das ist bei uns in NL irgendwie auch so auf Schiphol-Rotterdam. Man kann die Strecke "direkt" fahren ("IC160" mit Aufpreis, soll IC200 werden) oder via Den Haag mit IC140 ohne Aufpreis.
Man darf gespannt sein, wie das ganze ab 2030 aussieht. Dann verkehren via Rennbahn und via Altstrecke IC200-Triebwagen:

IC200 Amsterdam-Breda (via Rennbahn)
IC200 Den Haag-Eindhoven (via Altstrecke, dafür Rennbahn Rotterdam-Breda)
IC200 Den Haag-Groningen (via Altstrecke, dafür ab Lelystad mit 200 km/h = Hanze- oder Lelylijn)

Mal sehen, ob Jan und Petra verstehen, wann und wo sie Aufpreis bezahlen müssen.

gruß,

Oscar (NL).

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Mit den neuen IC-Triebwagen wird alles besser !!

Trans-Europ-Express 2.0? Abwarten und TEE trinken!

Schienenstränge enden nicht an einer Staatsgrenze, sondern an einem Prellbock.