Alle Verbünde außer VOR sind fix drin (Allgemeines Forum)

Altmann, Sonntag, 04.07.2021, 15:18 (vor 1960 Tagen) @ J-C

Wieso sollte die Republik Österreich eine ziemlich lange Fahrt durch das Bayrische Allgäu mitfinanzieren, wenn es nicht gerade wie bei der Strecke Salzburg-Kufstein eine integrale Route für den Österreichischen Binnenverkehr ist?

An sich wären ja beide Unternehmen als solche mit drin, der Korridor wird in Deutschland als Österreichischer Binnenverkehr geführt, das sollte sich also ausgehen. So wie bei der ÖsterreichCard ja auch schon.

Jepp, das gilt jetzt aber nur für Salzburg-Innsbruck, nicht für Salzburg-München-Lindau ... Und das ist das Problem der WESTbahn.

Dann hätte man einen Zug früher nehmen sollen. Gerade aus Dornbirn gäbe es 4 Züge pro Stunde nach Bregenz.

Jepp, stimmt. Aber wenn man ne Stunde Reserve in Bregenz einplant, dann ist das erstens nicht sehr spannend (eine Stunde am Bahnhof Bregenz - wir wissen beide, was das bedeutet ;-)), zweitens ist dann die Fahrzeit auch nimmer kürzer wie bei ÖBB, und drittens bleibt trotzdem ein Anschlussverlust-Risiko (PU, Unwetterschäden, was auch immer - und schwupps ist die WESTbahn weg).

Warum entweder-oder, wenn ein sowohl als auch eher geht? Anderseits halt die Frage, wie viel Fahrzeit man da spart und ob das im Verhältnis zu einem weiteren Ausbau der Allgäustrecke (da würde ja Österreich vielleicht etwas Geld dafür springen lassen wollen) Sinn ergeben kann.

Na ja, aktuell fährt man Landeck-Bludenz eine Stunde. Also wäre da schon was drinnen ...

Erstens von der Fahrzeit, zweitens von der Güterleistung, und drittens von der Zuverlässigkeit. Aktuell ist jeden Sommer die Arlbergbahn für mehrere Wochen gesperrt wegen Bauarbeiten, und im Winter warten Lawinen. Letztlich ist das für Pendler nicht sehr verlockend, so ne unzuverlässige Bahn (und es gibt viele Pendler zwischen Vorarlberg und Tirol).

Ich würde mir ja gerne so einen Basistunnel wünschen, hab aber das Gefühl, dass auf dem Korridor nicht so ein hoher Bedarf sein wird, der die Kosten decken würde, wie eben beim Brenner oder der Koralm.

Brenner? Okay, mag sein ... Koralm? Na ja ... Von Wien nach Italien bringt der Tunnel wenig, und Graz-Klagenfurt ist ja vielleicht nicht uninteressant für Pendler, aber für den Güterverkehr eher nicht so wirklich spannend.

Dazu kommt noch, dass die Koralmbahn ja nicht "nur" aus einem Tunnel besteht, sondern auch massive Vorlaufstrecken auf beiden Seiten braucht.

Ich geb aber zu, dass ein Arlberg-Basistunnel nur meine (nicht vorhandenen) Enkerl erfreuen würde, und das akute Problem wohl nur durch Ausbau der Bestandsstrecke zu lösen sein wird.