Früher gab es 1. Klasse im Regionalverkehr! (Allgemeines Forum)

GUM, Sonntag, 23.08.2020, 10:34 (vor 2236 Tagen) @ J-C
bearbeitet von GUM, Sonntag, 23.08.2020, 10:37

In Deutschland gibt es in den meisten Regionalzügen mit längerem Lauf eine 1. Klasse, in der Schweiz gibt es sie in jeder Bimmelbahn. Nachfrage wäre auf jeden Fall gegeben - z.B. bei den Zügen von Wiener Neustadt nach Lundenburg oder auch im Cityjet-Express.

Kaum einer fährt von Wiener Neustadt oder gar Payerbach-Reichenau bis Břeclav im Regionalzug, wenn er nicht gerade ein Einfach-Raus-Ticket oder ein EURegio/GünTar-Ticket hat. Und für die ist der Preis wahrscheinlich wichtiger als der Komfort oder die Reisezeit. Davon abgesehen, dass der Komfort in der zweiten Klasse ohnehin recht hoch ist und mitunter die erste Klasse so einiger deutscher Züge übertrifft.

Die Relation wird ja vom Railjet abgedeckt. Mal davon abgesehen, dass erfahrungsgemäß die wenigsten Leute aus Richtung Tschechien über Wien hinaus fahren bzw. vor Wien einsteigen.

Der CJX ist auch nicht gerade ein Langläufer, zwischen Wien und Amstetten wäre der RJ die bessere Alternative.

Reden wir doch gleich über die richtigen Kandidaten! Da wären es die Züge von Wien nach Česke Velenice, die Züge von Linz nach Steinach-Irdning... da reist man doch länger und da kann eine erste Klasse Sinn ergeben. Aber dann mit anderen Sitzen, wenn denn schon.

Und eigentlich auch gleich mit Catering. Was daraus wohl eher einen Fernverkehr machen würde.

Im Dosto könnte man, wie in Deutschland, das Oberdeck des Mittelwagens zur 1. Klasse machen, und im Cityjet in den Triebköpfen entsprechende Abteile einbauen. Im Dosto müsste man die Bezüge ändern, im Cityjet würde es eigentlich reichen, wenn man einen Teil der Sitzplätze ausbaut und die Sitzabstände vergrößert, da die Sitze ja schon super sind.

[..]

Warum es keine erste Klasse im österreichischen Regionalverkehr gibt? Nun, soweit ich weiß wurde sie schlichtweg dort nie eingeführt, weil man keine Notwendigkeit dafür sieht.

Hallo J-C,
liebe Community,

lang, lang ist es her: Zu Zeiten als die Nahverkehrszüge der österreichischen Bundesbahn noch orange-elfenbein waren, gab es vielfach noch 1. Klasse.

Wenn Du aber an das damalige und heutige Tarifsystem denkst, dann wird schnell klar, warum: Vom Nahverkehrszug bis zum Intercity galt der gleiche Preis.

Der 1. Klasse-Kunde, der kein Eisenbahn-Fan ist, wird also auch für Strecken von 20 bis 30 Kilometer den IC nutzen.

Und irgendwann setzte sich dort wohl der gleiche Gedanke wie bei der DB AG durch. Kostensparen, 1. Klasse im Nahverkehr raus.

Dann war der ehemalige TEE-Zielort und Devisenmaschine Kitzbühel nur noch alle vier Stunden erstklassig zu erreichen.

Und do quetschen sich die Touristen dann in einen Nahverkehrszug mit Einheitsklasse.

Ohne die Gesamtchance zu sehen, die ein Schweizer Wintertourist bietet. Jeder Einzelne gibt ja wohl vierstellige Euro-Beträge aus.

Das Gleiche gilt natürlich für die nach Innsbruck aus Garmisch kommenden Züge.

Liebe Grüße

GUM

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