Ich denke, das ist schon repräsentativ (Fahrkarten und Angebote)

Eingleisigkeit, Freitag, 01.11.2019, 15:34 (vor 2331 Tagen) @ john.lennon
bearbeitet von Eingleisigkeit, Freitag, 01.11.2019, 15:35

Hallo john.lennon,

dazu ein paar Anmerkungen von mir:

Erstens ist das Ganze nicht übertragbar auf andere Strecken (du hast schließlich keine Daten zu anderen Strecken).

Doch, denn der differenzierte Flexpreis wird prozentual in ganz Deutschland gleich gesteuert. Ansonsten könnte man Inkonsistenzen nicht ausschließen, dass z.B. Hamburg-Hildesheim günstiger wäre als Hamburg-Hannover oder sich durch Stückeln günstigere Preise ergeben. Das führt leider auch dazu, dass eine Strecke wie Stralsund-Berlin an einem Winterfreitag teurer wird und an einem Frühlingssamstag möglicherweise billiger wird. Da die Nachfrage auf den Hauptachsen im ICE-Kernnetz aber einigermaßen synchron schwankt, nimmt man diese Außenseiter-Effekte in Kauf.

Zweitens, und das ist entscheidend, könnten das einfach nur saisonale Effekte sein, welche du da beobachtest.
(Beispiel zu - vermutlich - saisonalen Effekten: Die Freitage und Sonntage von KW52 bis KW02 des Folgejahres sind niedrig, weil es saure Gurken-Zeit für Fernpendler ist. Ende November bis Ende Februar ist generell schwächer, was Geschäftsreisende angeht. Deshalb sehen wir über deine gesamte Zeitreihe tendenziell recht moderate Preise montags, dienstags, donnerstags und freitags.)

Das wäre möglich, halte ich aber für eher unwahrscheinlich. Es gibt aus meiner Sicht keinen Grund, eine "versteckte" Preiserhöhung über den differenzierten Flexpreis 2020 nicht durchzusetzen. Schließlich steigt die Nachfrage im Fernverkehr ungebrochen und mit der angekündigten Mwst-Senkung wird man wohl eher ein höheres Preisniveau als Absprungbasis vorgeben.

Trotzdem glaube ich der DB, dass es dabei mehr um Auslastungssteuerung geht als um Gewinnmaximierung. Letztere ist natürlich ein dankenswerter Effekt, weswegen die DB wohl so stark auf das Instrument der Preisdynamik setzt statt andere Maßnahmen zu testen (z.B. Reservierungspflicht oder ausgeweitete Buchungssperren).
Dieser Eindruck wird von insgesamt recht günstigen Sparpreis-Kontigenten gestärkt, bei der die Steuerung über Zugbindung gut funktioniert.

[Anekdote]
Ich habe vorgestern die Strecke Kempten-Münster und zurück über die Weihnachtsferien für 83 Euro inkl. Reservierung bekommen. Hinfahrt 22.12., Rückfahrt 04.01. also durchaus beliebte Daten. Das sind bezogen auf den Konkurrenten "Auto" 6,4 Cent/km. Aus meiner Sicht also absolut wettbewerbsfähig. Zu schlechteren Reisezeiten wäre es sogar noch günstiger gegangen.
[/Anekdote]

Beste Grüße
Eingleisigkeit